Nissan avanza en Japón, EE.UU. y Europa, pero tropieza en China

El mercado automotriz global no da tregua, y los números más recientes de la firma nipona dibujan un escenario de marcados contrastes. Las ventas de Nissan correspondientes a septiembre de 2026 demuestran que, si bien su estrategia comercial brilla en Norteamérica y Japón, la feroz competencia asiática ha provocado un tropiezo considerable.   

En total, el volumen de ventas globales de la compañía cerró en 249,759 unidades durante el mes de septiembre, lo que representa una caída del 10.2% interanual. Si analizamos el acumulado del primer semestre fiscal (abril a septiembre de 2026), las ventas globales disminuyeron un 11.8%, alcanzando 1,355,233 vehículos.   

El renacer comercial en Norteamérica, Europa y Japón

En Estados Unidos, la estrategia enfocada estrictamente en priorizar las ventas retail está rindiendo frutos impresionantes. Nissan reportó un aumento del 10.4%, comercializando 75,401 unidades en septiembre e hilando 19 meses consecutivos de crecimiento en este rubro.   

Este impulso está respaldado por el sólido desempeño de su portafolio de fabricación local, liderado por la Frontier, Pathfinder y Rogue. Esto se alinea perfectamente con su objetivo de alcanzar un 80% de producción localizada en EE.UU. para el año 2030. La división de lujo Infiniti no se quedó atrás, registrando un contundente crecimiento del 20.3%.   

El panorama es igualmente positivo en Japón, donde la marca logró un incremento del 17.7% (45,315 unidades), marcando su cuarto mes consecutivo al alza. Este éxito doméstico se apoya en el minivehículo Roox, que superó las 10,000 ventas, y en la fuerte demanda de la minivan Elgrand, que ya acumula más de 10,000 pedidos desde julio.   

Europa y México también mostraron cifras alentadoras, con incrementos del 5.9% (36,394 vehículos) y del 15.7% (24,273 unidades) respectivamente, ayudando a amortiguar la balanza global.   

China y la encrucijada de los vehículos de nueva energía (NEV)

La otra cara de la moneda se encuentra en China, que actualmente representa el mayor desafío regional para el fabricante. Las ventas en este mercado se desplomaron un dramático 61.6%, ubicándose en apenas 23,658 unidades.   

Para sobrevivir ante una competencia local sumamente agresiva, Nissan está acelerando a fondo su transición hacia los Vehículos de Nueva Energía (NEV). El sedán eléctrico N7, recientemente renovado, es la principal carta de la marca para atraer a un consumidor joven cuyas necesidades tecnológicas y de movilidad evolucionan de forma vertiginosa.   

Ante estas fluctuaciones, la respuesta de la marca ha sido contundente. Según consta en el documento último reporte de ventas de Nissan, la producción global se contrajo un 17.8%, cerrando en 222,615 unidades en septiembre. Estos recortes fueron impulsados por caídas del 60.5% en China y del 26.3% en las plantas de México.   

En contraste, la maquinaria se aceleró en Estados Unidos y Japón, con incrementos de producción del 16.8% y 14.0% respectivamente. Como dato clave de esta readaptación de la cadena de suministro, las exportaciones desde Japón hacia Norteamérica se dispararon un asombroso 52.7% para satisfacer la alta demanda.   

Toda esta maniobra operativa y comercial se entrelaza directamente con la ruta trazada por líderes como Iván Espinosa para reconquistar el mercado latinoamericano, demostrando que Nissan está priorizando la rentabilidad y consolidando los mercados donde sus márgenes son más saludables.

Nissan entra a la segunda mitad de su año fiscal 2026 comprobando que su oferta de crossovers y pickups sigue siendo un imán de ventas indiscutible en Occidente y Japón. No obstante, el verdadero reto corporativo será ejecutar su ofensiva eléctrica en China con la rapidez necesaria para proteger sus volúmenes globales a futuro.