Kia Sportage logra 5 estrellas en Latin NCAP; Así fue el salto de seguridad tras el facelift

En la última ronda de resultados de 2025, Latin NCAP puso el foco en un caso interesante especialmente al segmento SUV: el Kia Sportage, que luego de su facelift del 2024 mejoró su calificación alcanzó la máxima de cinco estrellas, con un desempeño muy alto en ocupante infantil y, sobre todo, en asistencias a la seguridad.

La noticia no es solo “un buen puntaje”, sino la confirmación de cómo una actualización de producto —incluyendo cambios de seguridad y mayor disponibilidad de tecnologías— puede mover de forma tangible los resultados en el protocolo vigente, justo antes de que Latin NCAP eleve exigencias en 2026.

Qué evaluó Latin NCAP y qué versiones aplica

Latin NCAP identifica a la Sportage evaluada como un modelo con 6 airbags y control electrónico de estabilidad (ESC), con ADAS disponibles. La ficha de resultados de diciembre de 2025 reporta 90% en Ocupante Adulto, 92% en Ocupante Infantil, 71% en Usuarios Vulnerables (peatones y otros) y 98% en Asistencia a la Seguridad.

En cuanto a la validez, las notas que citan el informe oficial indican que el resultado aplica para unidades desde el VIN KNAPU81DBT7419666 y fecha de producción 17 de marzo de 2025, y para Sportage vendidas en la región con motor de combustión (ICE) e híbrido (HEV).

¿Dónde gana y dónde aún hay margen de mejora?

En el impacto frontal, la ficha de Latin NCAP describe buena protección para cabeza y cuello de conductor y acompañante, con pecho adecuado para el conductor y bueno para el acompañante. A la vez, señala protección marginal en rodillas (por posible contacto con estructuras detrás del tablero), y en impacto lateral de poste reporta pecho marginal (mientras cabeza y pelvis quedan en “bueno”, y abdomen en “adecuado”). La estructura del habitáculo y el área de los pies se consideran estables.

El 92% en ocupante infantil se apoya en resultados máximos en el test dinámico y en instalación: la ficha muestra dummies instalados a contramarcha con ISOFIX y pie de soporte, con protección total en impactos evaluados. Además, el vehículo cuenta con anclajes ISOFIX e i-Size y, de manera estándar, un dispositivo para desconectar el airbag del acompañante cuando se instala un SRI mirando hacia atrás en el asiento delantero, un elemento que Latin NCAP destaca dentro de los requisitos y señalización.

En protección a peatones/usuarios vulnerables, Latin NCAP indica cumplimiento de la regulación UN127 y un desempeño general alto gracias al frenado autónomo de emergencia para usuarios vulnerables (AEB), con varios escenarios en 100% y uno con 82% (niño corriendo en condición oscura). Sin embargo, el informe también marca que la protección pasiva en parte superior de la pierna (pelvis) es mayormente débil/pobre, un patrón que pesa en la nota final de este apartado.

Los cambios que ayudaron al Sportage a mejorar su puntuación

Latin NCAP atribuye el salto a una combinación de actualización de diseño (facelift) y mejoras de seguridad como avisos de cinturón en los puestos traseros, anclajes i-Size, desactivación del airbag del pasajero y mayor disponibilidad de ADAS (incluyendo AEB VRU, AEB ciudad e interurbano, sistemas de apoyo de salida de carril/LSS, Road Edge Detection y detección de punto ciego/BSD).

En Panamá, conviene mirar con lupa el equipamiento: el paquete ADAS se ofrece únicamente en las versiones X-Line, mientras que el Sport, que es la variante de entrada, no lo incluye. En cambio, elementos como las seis bolsas de aire, el ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y el control electrónico de estabilidad (ESC) son estándar en toda la gama.

Latin NCAP lo enmarca además como un hito de política de producto: Alejandro Furas sintetiza el momento con una frase breve y contundente: “Felicitaciones a Kia por lograr su cuarto modelo de cinco estrellas en menos de dos años”.

El resultado del Kia Sportage en Latin NCAP cierra 2025 con una señal de que cuando el equipamiento de seguridad deja de ser opcional y pasa a ser consistente (y con disponibilidad suficiente), el puntaje sube de forma visible, especialmente en asistencias (98%) y ocupante infantil (92%). Con el protocolo 2026 en el horizonte, esta Sportage queda como referencia de cómo se construye una calificación de cinco estrellas: estructura sólida, protección infantil bien resuelta y ADAS evaluables bajo los criterios del programa.