Toyota GR GT, el nuevo superdeportivo de Gazoo Racing llegará el 5 de diciembre

Toyota por fin pone nombre y fecha a su nuevo superdeportivo. Después de años de especulación en torno al radical GR GT3 concept presentado en el Tokyo Auto Salon 2022, la marca confirma que ese proyecto se convertirá en un auto de calle llamado Toyota GR GT.

Se trata de un halo car desarrollado por Gazoo Racing con un motor V8 biturbo, pensado tanto para reforzar la imagen deportiva de la firma como para servir de base a su próximo auto GT3 de competición. La presentación mundial será el 5 de diciembre, con su primera aparición pública en el Tokyo Auto Salon 2026.

El camino hacia el GR GT comienza con la GR GT3 concept, un prototipo extremo que nació como ejercicio de diseño y como posible plataforma para las regulaciones GT3. Durante cuatro años hubo dudas sobre si se quedaría en un simple show car o si daría lugar a un modelo de calle.

La confirmación definitiva llega de la mano de Akio Toyoda. En una transmisión de Toyota Times, el presidente del grupo revela que el modelo se llamará Toyota GR GT y llevará el emblema de Gazoo Racing. Al mismo tiempo, se estrenó un comercial grabado en el Fuji Speedway que muestra el frontal del GR GT junto al del clásico 2000GT y el Lexus LFA, bajo el lema “The soul lives on”. Ese guiño visual coloca al nuevo superdeportivo en una línea de sucesión directa con los dos grandes halo cars de la historia de la marca.

Aunque el GR GT aún no se ha mostrado por completo sin filtros, los anuncios de televisión emitidos en Japón, los carteles en Fuji y las apariciones en Goodwood permiten perfilar su estética. El auto mantiene la proporción clásica de gran turismo de motor delantero y cabina hacia atrás, con un capó muy largo, postura baja y guardafangos posteriores muy marcados. La silueta respeta fielmente el lenguaje del GR GT3 concept.

El interior se dejó ver por primera vez en el Goodwood Festival of Speed. Las imágenes muestran un habitáculo enfocada en el conductor, con mezcla de cuero rojo y Alcántara, asientos tipo butaca de fibra de carbono y una consola central dominada por una gran pantalla táctil flotante sobre una hilera de mandos físicos. Más que un gran turismo de lujo, todo indica que Toyota quiere que el GR GT se sienta como un auto de carreras homologado para la calle.

La pieza central del proyecto es un motor completamente nuevo. Toyota confirma que el GR GT estrenará un V8 biturbo desarrollado desde cero, emparentado con el nuevo cuatro cilindros turbo de 2,0 litros probado en un prototipo de GR Yaris. Los datos oficiales todavía no se han publicado, pero los diferentes reportes coinciden en que se trata de un V8 de 4,0 litros asociado a un sistema híbrido.

En el caso del GR GT de calle, se espera un esquema híbrido no enchufable, pensado para ofrecer respuesta inmediata y ofrecer el torque entre cambios, reduciendo la sensación de retraso del turbo. Algunas fuentes señalan que este conjunto podría alcanzar hasta 660 kW, es decir, alrededor de 885 caballos de fuerza en su especificación más extrema, aunque Toyota no ha confirmado aún ninguna cifra de potencia para el modelo de producción y estos números deben ser tomado como especulaciones.

La transmisión tampoco está detallada, pero todo apunta a una caja automática, probablemente de doble embrague, con configuración de motor delantero central y tracción trasera. Durante el desarrollo, prototipos del GR GT habrían sido comparados con el Mercedes-AMG GT de la generación anterior, lo que da una idea clara del nivel dinámico que Toyota persigue.

Relación con Lexus LFR y precio esperado

Todo parece indicar una estrategia en dos niveles dentro del grupo. Por un lado, el Toyota GR GT será el auto de homologación para GT3, con sistema híbrido “autocargable” y enfoque radicalmente deportivo bajo la marca Toyota y la firma Gazoo Racing. Por otro, el futuro Lexus LFR se perfila como una derivación de más lujo y tecnología del mismo concepto, con una versión híbrida enchufable del V8 biturbo, mayor capacidad de batería y más rango eléctrico, colocándose también en un nivel superior en precio y exclusividad.

Toyota todavía no ha anunciado el precio del GR GT, pero se espera esté entre los 150,000 dólares o algo más, claramente por debajo de los aproximadamente 375.000 dólares que costaba el LFA. Esto posicionaría al nuevo superdeportivo de Gazoo Racing frente a modelos como el Porsche 911 Turbo, el Mercedes-AMG GT o el McLaren Artura, y por debajo de autos más exclusivos como Ferrari o Lamborghini.

El Toyota GR GT llega para completar el legado del 2000GT y el LFA y para abrir una nueva etapa para Gazoo Racing en los circuitos de GT3. Nombre, fecha de presentación y la presencia de un nuevo V8 biturbo híbrido ya están confirmados; quedan por conocer los números definitivos de potencia, prestaciones, peso y precio, así como la configuración exacta de sus diferentes versiones y precio, que es una de las grandes dudas los entusiastas.