Nuevo Lexus NX 2027 abandona la gasolina convencional y será 100% electrificado

Lexus acelera su estrategia de electrificación con uno de sus modelos claves. El nuevo Lexus NX 2027 eliminará de su gama las versiones equipadas únicamente con motor de gasolina y pasará a ofrecer exclusivamente sistemas híbridos e híbridos enchufables.

La marca japonesa confirmó que el renovado SUV compacto estará disponible con motorizaciones Hybrid Electric Vehicle (HEV) y Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), convirtiendo al NX en una gama 100% electrificada a partir del año modelo 2027.

El cambio supone un paso importante para un vehículo que desde su lanzamiento en 2014 se ha convertido en uno de los modelos de mayor presencia internacional de Lexus dentro del segmento de SUV premium.

La marca indicó que el nuevo NX comenzará a llegar a diferentes mercados globales hacia finales de 2026.

Una nueva generación de tecnología híbrida

Más que un cambio de diseño, la actualización introduce una evolución importante en la tecnología utilizada por el sistema híbrido.

Lexus empleará una nueva configuración e-Axle que integra la transmisión, el motor eléctrico y la unidad de control de potencia en un conjunto más compacto y ligero. Esta solución permite reducir el centro de gravedad y mejorar tanto la eficiencia como el comportamiento dinámico del vehículo.

También se incorporan semiconductores de carburo de silicio en el inversor, una tecnología destinada a incrementar la eficiencia del sistema eléctrico.

La oferta estará encabezada por el NX 350h híbrido y el NX 450h+ híbrido enchufable.

Precisamente el NX 450h+ recibe una de las principales mejoras. Lexus desarrolló una nueva batería de ion-litio que incrementa en 8% su capacidad de entrega de potencia y en 30% su capacidad frente al sistema anterior.

De acuerdo con las estimaciones iniciales del fabricante, algunas versiones del NX 450h+ podrán superar las 40 millas de autonomía utilizando exclusivamente electricidad, equivalentes a más de 64 kilómetros.

Además, las versiones híbridas enchufables incorporarán de serie capacidad para carga rápida DC, una característica que amplía las posibilidades de utilización eléctrica del vehículo.

Más que eficiencia

Lexus no concentró los cambios únicamente en la electrificación.

La marca trabajó en la rigidez estructural, suspensión, dirección, acelerador, sistema de frenos y comportamiento del chasis para mejorar la respuesta del vehículo.

Parte del desarrollo se realizó en el Toyota Technical Center Shimoyama, en Japón, además de pruebas en el circuito alemán de Nürburgring.

La estructura recibió refuerzos en las zonas delantera y trasera, así como modificaciones en el piso y en las torres de suspensión. El objetivo es mejorar simultáneamente la estabilidad, precisión de conducción, confort de marcha y reducción del ruido.

También se redujo ligeramente el diámetro del volante y se incorporó una dirección con relación variable que busca ofrecer respuestas más rápidas sin afectar la facilidad de conducción en condiciones urbanas.

El exterior mantiene la identidad general del NX, aunque evoluciona hacia una apariencia más deportiva.

Lexus reorganizó la integración de los faros, luces de giro y diferentes elementos funcionales alrededor de la parrilla. En la parte posterior aparece por primera vez en el NX una nueva firma luminosa denominada Double L Signature, acompañada por el logotipo Lexus iluminado.

La gama estará disponible inicialmente en cuatro niveles de equipamiento: Premium, Premium+, F SPORT y Luxury.

En el caso del NX 350h, las versiones Premium y Premium+ podrán ofrecer tracción delantera o integral, mientras que F SPORT y Luxury utilizarán exclusivamente tracción integral.

Todas las variantes NX 450h+ híbridas enchufables estarán asociadas al sistema de tracción integral.

La pantalla táctil de 14 pulgadas del sistema Lexus Interface pasa a formar parte del equipamiento estándar en todas las versiones y funcionará como centro de navegación, entretenimiento, información del vehículo y servicios conectados.

En las versiones Luxury y F SPORT Lexus ofrecerá además el denominado Sensory Concierge, un sistema que combina iluminación ambiental, sonido, climatización y fragancias para modificar la atmósfera del habitáculo de acuerdo con diferentes modos seleccionados por los ocupantes.

El Lexus NX 2027 estrenará también Lexus Safety System+ 4.0 de serie en toda la gama.

La nueva generación del conjunto de asistentes incorpora mayores capacidades de detección, ampliación del campo de actuación de los sensores y diferentes funciones de asistencia al conductor.

Entre ellas se encuentran el sistema precolisión con detección de peatones, ciclistas y motociclistas, frenado automático de emergencia, asistencia de dirección ante maniobras evasivas, control crucero adaptativo, asistencia para mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tránsito.

Lexus también incorpora sistemas que pueden detectar tráfico cruzado en determinadas intersecciones y advertir al conductor ante posibles situaciones de riesgo.

El NX cambia de rumbo

La decisión de eliminar el modelo exclusivamente a gasolina refleja cómo la electrificación comienza a extenderse incluso dentro de segmentos donde el motor convencional todavía mantiene una presencia importante.

Sin embargo, el NX no será completamente eléctrico. Lexus utiliza el término “100% electrificado” porque todas sus versiones incorporarán un motor eléctrico como parte del sistema de propulsión.

Los NX 350h continuarán utilizando un motor de combustión junto con motores eléctricos, mientras que el NX 450h+ añadirá una batería de mayor capacidad que permitirá recorrer determinadas distancias utilizando únicamente electricidad.

Lexus todavía no ha anunciado los precios del NX 2027. La compañía indicó que los detalles adicionales de equipamiento, precios y cifras oficiales de autonomía se conocerán más cerca de su llegada al mercado.