BYD mete cuatro modelos en las 5 estrellas de sostenibilidad de Green NCAP para 2025

BYD acaba de anotar cuatro de sus eléctricos —Dolphin, Atto 2, Atto 3 y Seal— en la lista de cinco estrellas en Green NCAP. Y los cuatro, además, clavaron un 10/10 en el índice de Aire Limpio, que significa que en uso real no hay emisiones contaminantes que “compensar”.

Lo interesante es el contexto en que Green NCAP puso sobre la mesa en su comunicado de 2025. Ellos mismos admiten que comparar impacto ambiental entre autos es un dolor de cabeza para cualquiera que esté buscando comprar: datos dispersos, métricas que no siempre se entienden y, a veces, información incompleta. Su respuesta es simple: pruebas independientes, repetibles y con criterios que intentan parecerse a la vida normal, no a una ficha técnica ideal. Y como lo resume su Technical Manager, Dr. Aleksandar Damyanov, el objetivo es empoderar al comprador con resultados verificados, no con promesas de laboratorio.

El programa se apoya en dos pilares. Por un lado, la Sustainability Rating, que mide la energía que consume el auto y las emisiones asociadas durante el uso. Por el otro, un análisis de ciclo de vida “cradle-to-grave” que mira el paquete completo: materias primas, fabricación, distribución, la mezcla energética del lugar donde se carga y el final de vida con reciclaje incluido. De ahí sale la calificación de estrellas y un puntaje global, que al menos te permite comparar manzanas con manzanas.

Y como no basta con decir “es eficiente”, Green NCAP también sumó algo que al usuario le importa de verdad: el día a día. Su apartado Driving Experience evalúa consumo y rango, rendimiento en invierno (con pruebas a -7 °C) y capacidad de carga. El subtexto es importante: en los eléctricos siempre hay trade-offs. Más confort térmico suele costar energía; más peso y tamaño suelen castigar el consumo.

En BYD, el hilo conductor de estos resultados es la Blade Battery, con química LFP (litio-ferrofosfato) y una arquitectura pensada para estabilidad térmica y seguridad. Eso no es solo un capricho de ingeniería para ingenieros, es lo que define cuánto se te cae la autonomía cuando hace frío, cuánto tarda en ponerse cómoda la cabina y qué tan consistente es la entrega de energía. De hecho, el manejo térmico aparece como uno de los puntos mejor valorados en las pruebas.

Ahí entran los números que dan contexto. En ensayos a -7 °C, el Atto 3 registró un consumo de 25,1 kWh/100 km, apoyado por un sistema que aprovecha calor residual. Y el Atto 2, también en frío, logró subir la cabina hasta 18 °C en unos 200 segundos partiendo de temperaturas bajo cero. En los autos eléctricos el frío es el enemigo silencioso de la eficiencia, y BYD a aprendido a gestionarlo con gran eficiencia respecto a sus competidores.

En ciudad, el Atto 2 también dejó un registro que llama la atención. Green NCAP certificó consumos urbanos tan bajos como 11,5 kWh/100 km. Y BYD mete otro tema que suele pasar por debajo del radar, la eficiencia de carga desde la red. Según el modelo, sus cargadores a bordo se mueven entre 84% y 87% de eficiencia, algo que impacta directo en el costo por kilómetro y en la huella real de la energía que estás usando.

En el desglose por modelo también se ve la consistencia. El Dolphin aparece con 98% de eficiencia y Green NCAP subraya que rinde especialmente bien en recorridos urbanos cortos, con una autonomía de alrededor de 480 km en ese tipo de escenario.

El Atto 2 marca 96% y se luce por lo rápido que resuelve el tema térmico en frío. El Atto 3 queda en 97% y destaca por su desempeño invernal y por el uso de calor residual para calefacción. Y el Seal completa el cuarteto con cinco estrellas, sosteniendo el 10/10 en Aire Limpio y reforzando la idea de que no fue un golpe de suerte de un solo modelo.

Además de los BYD, Green NCAP también entregó cinco estrellas en 2025 a dos modelos que ganaron su categoría por sostenibilidad: el Dacia Spring, un city car eléctrico pequeño con batería de 27,6 kWh que se beneficia de su bajo peso y de un impacto menor en fabricación y reciclaje, y el FIAT 600e, un SUV eléctrico compacto que alcanzó 5 estrellas con 96% gracias a una combinación muy medida de eficiencia del tren motriz, masa contenida y una batería de 51 kWh; según Green NCAP, ese balance le permite mantener consumos sólidos incluso en pruebas de frío y autopista.