Colombia propone reducir hasta 50 % el valor de las multas de tránsito

Un caso para tomar en cuenta. El presidente de Colombia, Abelardo de la Espriella, anunció recientemente que presentará ante el Congreso una propuesta para reducir hasta en un 50 % el valor de las multas de tránsito, como parte de un paquete de reformas dirigido a disminuir los costos que enfrentan los conductores.

“Voy a proponer al Congreso reducir hasta en un 50 % el valor actual de las multas de tránsito. Una infracción debe tener una sanción proporcional; no puede convertirse en una condena económica para una familia colombiana” Abelardo de la Espriella Presidente de Colombia

La medida todavía no está vigente. Para que la reducción pueda aplicarse, el Gobierno deberá presentar formalmente el proyecto y obtener su aprobación en el Congreso. Mientras se desarrolla ese proceso, las tarifas establecidas para 2026 continúan sin cambios.

El valor de las multas en Colombia se actualiza mediante la Unidad de Valor Básico, conocida como UVB. Para 2026, esta unidad fue fijada en 12,110 pesos colombianos (3.78 dólares). El Ministerio de Transporte estableció las tarifas de las infracciones según su clasificación y nivel de gravedad.

Las multas tipo A, relacionadas principalmente con infracciones cometidas por conductores de vehículos no motorizados, tienen un valor de 168,813 pesos colombianos, aproximadamente 52.70 dólares.

Las infracciones tipo B cuestan 337,627 pesos, equivalentes a unos 105.40 dólares. En esta categoría se encuentran faltas como conducir sin portar la licencia, circular con la licencia vencida, no pagar un peaje o llevar a un menor de diez años en el asiento delantero.

Las sanciones tipo C ascienden a 633,111 pesos colombianos, cerca de 197.70 dólares. Esta categoría incluye infracciones frecuentes como exceder los límites de velocidad, estacionarse en lugares prohibidos, utilizar el teléfono mientras se conduce o no usar el cinturón de seguridad.

Las multas tipo D alcanzan los 1,266,222 pesos, aproximadamente 395.35 dólares. Entre las conductas sancionadas están conducir sin haber obtenido una licencia, circular sin el seguro obligatorio, pasar un semáforo en rojo, manejar en sentido contrario o realizar maniobras que pongan en peligro a otras personas.

Las infracciones tipo E tienen un valor de 1,899,211 pesos colombianos, equivalente a unos 593 dólares. Existen además sanciones especiales por conducir bajo los efectos del alcohol, cuyos montos pueden ser considerablemente mayores y estar acompañados por la suspensión de la licencia y la inmovilización del vehículo.

Las conversiones a dólares son aproximadas y se realizaron con una tasa de referencia de 3,202.79 pesos colombianos por dólar, vigente el 30 de agosto de 2026.

Si el Congreso aprobara una reducción uniforme del 50 %, una multa tipo A podría bajar a unos 26.35 dólares; la tipo B, a 52.70 dólares; la tipo C, a 98.85 dólares; la tipo D, a 197.70 dólares; y la tipo E, a aproximadamente 296.50 dólares. Sin embargo, el alcance definitivo dependerá del contenido del proyecto que presente el Ejecutivo.

La iniciativa anunciada por De la Espriella también contempla reducir en un 25 % el costo de los cursos que permiten acceder a descuentos en las multas. El Gobierno plantea que las autoridades de tránsito puedan impartir directamente estas capacitaciones y busca modificar algunos requisitos para la operación de los Centros Integrales de Atención.

El paquete incluye, además, una revisión de los costos de las licencias de conducción y la posibilidad de ampliar su vigencia hasta ocho o diez años. También se examinarían las tarifas vinculadas con el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, y el Sistema Integrado de Información sobre Multas y Sanciones por Infracciones de Tránsito, SIMIT.

Las fotomultas forman parte de la revisión. El mandatario propuso aumentar los controles para su autorización y establecer parámetros más claros para la calibración de los equipos. Según el Gobierno, estos mecanismos deben utilizarse para mejorar la seguridad vial y no solamente como una fuente de recaudación.

Otro punto sería revisar el costo y la periodicidad de la inspección técnico-mecánica, especialmente el plazo establecido para los vehículos nuevos.

La propuesta abre nuevamente el debate sobre el equilibrio que debe existir entre el poder preventivo de las sanciones y la capacidad económica de los ciudadanos. Especialistas han advertido que una reducción de las multas debería estar acompañada por mayores controles en las vías, educación vial y una fiscalización efectiva, para evitar que la disminución de las sanciones monetarias debilite el cumplimiento de las normas.