Audi presenta su e-Tron GT de entrada: 430 kW de potencia y 285 km en 10 minutos de carga
- Mario Andrés Muñoz
- hace 1 día
- 3 Min. de lectura
Audi amplía la gama de su Gran Turismo eléctrico con el lanzamiento del e-Tron GT quattro, una nueva versión de entrada que combina alto rendimiento y eficiencia. Este modelo se suma a la familia conformada por el S e-Tron GT, RS e-Tron GT y RS e-Tron GT Performance, ofreciendo una potencia de 370 kW, que puede aumentar hasta 430 kW gracias al Launch Control.
Gracias a una batería con capacidad bruta de 105 kWh (97 kWh netos), puede alcanzar una autonomía de hasta 622 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Esto lo hace ideal para el uso diario, tanto en trayectos largos como en ciudad.
Una de sus ventajas más destacadas es su potencia de carga, que llega hasta los 320 kW. Esto permite recuperar 285 kilómetros de autonomía en solo diez minutos. La batería mantiene su rendimiento en un rango térmico ampliado, y el planificador de rutas e-tron gestiona automáticamente su acondicionamiento para optimizar la carga.
El diseño sigue la filosofía Gran Turismo de Audi, con una silueta elegante tipo coupé, gran distancia entre ejes y llantas de gran tamaño. Su coeficiente aerodinámico de solo 0.24 y las entradas de aire controlables mejoran la eficiencia y reducen el ruido interior.
En la parte delantera, una máscara negra pintada del mismo color de la carrocería resalta la parrilla Singleframe invertida. En la parte trasera, un difusor con aletas verticales añade un toque de fuerza visual.
La línea del techo aporta dinamismo. La batería, colocada en el piso, permite crear espacios estratégicos que aumentan la comodidad. Los asientos delanteros deportivos son ajustables en ocho posiciones e incluyen reposacabezas integrados. Son ideales para viajes largos.
El respaldo trasero es abatible parcial o totalmente, lo que permite aprovechar mejor el maletero de 405 litros. También se incluye un compartimento frontal de 77 litros.
El sistema quattro distribuye el par entre los ejes delantero y trasero en milisegundos, adaptándose a las condiciones de conducción. Esto mejora la tracción y el equilibrio general del vehículo.
Además, este modelo pesa unos 30 kilogramos menos que el S e-tron GT, lo que favorece tanto la eficiencia como la dinámica de marcha.
El e-tron GT quattro se fabrica en la planta de Audi Sport GmbH en Böllinger Höfe, Neckarsulm. Su precio parte desde los 111.700 euros. Este nuevo modelo ofrece una potencia de sistema de 370 kW, que puede llegar hasta 430 kW con el Launch Control.
Gracias a una batería con capacidad bruta de 105 kWh (97 kWh netos), puede alcanzar una autonomía de hasta 622 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Esto lo hace ideal para el uso diario, tanto en trayectos largos como en ciudad.
Una de sus ventajas más destacadas es su potencia de carga, que llega hasta los 320 kW. Esto permite recuperar 285 kilómetros de autonomía en solo diez minutos. La batería mantiene su rendimiento en un rango térmico ampliado, y el planificador de rutas e-tron gestiona automáticamente su acondicionamiento para optimizar la carga.
El diseño sigue la filosofía Gran Turismo de Audi, con una silueta elegante tipo coupé, gran distancia entre ejes y llantas de gran tamaño. Su coeficiente aerodinámico de solo 0.24 y las entradas de aire controlables mejoran la eficiencia y reducen el ruido interior.
En la parte delantera, una máscara negra pintada del mismo color de la carrocería resalta la parrilla Singleframe invertida. En la parte trasera, un difusor con aletas verticales añade un toque de fuerza visual.
La línea del techo aporta dinamismo. La batería, colocada en el piso, permite crear espacios estratégicos que aumentan la comodidad. Los asientos delanteros deportivos son ajustables en ocho posiciones e incluyen reposacabezas integrados. Son ideales para viajes largos.
El respaldo trasero es abatible parcial o totalmente, lo que permite aprovechar mejor el maletero de 405 litros. También se incluye un compartimento frontal de 77 litros.
El sistema quattro distribuye el par entre los ejes delantero y trasero en milisegundos, adaptándose a las condiciones de conducción. Esto mejora la tracción y el equilibrio general del vehículo.
Además, este modelo pesa unos 30 kilogramos menos que el S e-tron GT, lo que favorece tanto la eficiencia como la dinámica de marcha.
El e-tron GT quattro se fabrica en la planta de Audi Sport GmbH en Böllinger Höfe, Neckarsulm.