A pocos días del inicio de la cumbre bilateral en Washington entre el presidente estadounidense Donald Trump y su homólogo chino Xi Jinping, la industria automotriz global ha iniciado una ofensiva sin precedentes. Archivo: Hyundai Motor Group Metaplant America Gigantes de la industria como General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis y Tesla han declarado una postura unificada para impedir la llegada de autos chinos en EE.UU. La alerta en los corporativos se

La guerra comercial y tecnológica entre Washington y Beijing acaba de escalar a un nuevo nivel dentro de la industria automotriz. El Comité de Comercio del Senado de los Estados Unidos aprobó una estricta legislación diseñada para bloquear la presencia de los autos chinos en EE.UU., pero el fuego cruzado terminó alcanzando a un gigante alemán no contemplado en el guion original: Mercedes-Benz. Polestar 3 en la línea de la planta de Volvo en Ridgeville, Carolina del Sur La par

Para nadie es un secreto que la industria automotriz japonesa ha construido su reputación global con la calidad como principal pilar. Sin embargo, un reciente e inesperado giro comercial ha obligado a gigantes como Toyota y Nissan a emitir una advertencia sumamente incómoda para sus clientes en su mercado natal. Según estas marcas, los autos fabricados en Estados Unidos e importados a Japón podrían no cumplir con las rigurosas expectativas locales de ensamblaje y acabado. La

La nostalgia vende titulares, pero no siempre mueve inventario. Volkswagen confirmó que detendrá la producción del ID. Buzz para el mercado estadounidense durante todo el año modelo 2026, una pausa que llega apenas tras su debut comercial en 2024. La marca insiste en que no se trata de una cancelación y el objetivo es atravesar un periodo de “transición” y volver con a finales del 2026, cuando se reactivaría la producción para este mercado. En términos prácticos, Volkswagen

Aunque todavía falta conocer la letra chica, el reciente anuncio del acuerdo comercial entre Estados Unidos y Argentina podría cambiar la industria automotriz en la región. El documento oficial ya menciona explícitamente al sector automotor dentro de los bienes que recibirán un tratamiento preferencial. Planta Pacheco - Ford Argentina En Argentina, los aranceles extrazona alcanzan el 35% y el Mercosur ha definido durante décadas la estructura comercial del mercado Suramerican

La primera visita oficial del presidente surcoreano Lee Jae Myung a Washington dejó un anuncio de proporciones históricas. Corea del Sur...

La industria automotriz estadounidense enfrenta una nueva realidad tras el anuncio del presidente Donald Trump de imponer un arancel del...