Stephan Winkelmann lo confirma; El interés por un Lamborghini eléctricos es nulo

Lamborghini ha decidido "desenchufar" su futuro eléctrico de inmediato. Tras años de coquetear con la idea de un superdeportivo impulsado exclusivamente por baterías, la firma italiana ha confirmado la cancelación del Lamborghini Lanzador EV.

Esta decisión no solo afecta al espectacular concepto de "Ultra GT" presentado en 2023, sino que redefine por completo la hoja de ruta de la marca. Para los puristas, es un respiro de alivio; para la industria, es un recordatorio de que, en el segmento del ultra-lujo, la emoción sigue pesando más que la eficiencia de los electrones.

El CEO de la compañía, Stephan Winkelmann, no se ha guardado nada en sus recientes declaraciones. Según el ejecutivo, el interés de los clientes actuales por un Lamborghini 100% eléctrico es "cercano a cero". Winkelmann calificó el desarrollo de estos vehículos como un "hobby caro" que pondría en riesgo la responsabilidad financiera de la empresa frente a sus accionistas y empleados.

"Invertir fuertemente en el desarrollo completo de un EV cuando el mercado y la base de clientes no están listos sería irresponsable", afirmó Winkelmann.

El mercado de los superdeportivos se basa en la conexión visceral. Los clientes de la marca del toro no solo compran velocidad; compran el estruendo de un V12 o la vibración de un V8 a altas revoluciones. Sin esa retroalimentación sensorial, el valor percibido del vehículo cae drásticamente, independientemente de si tiene 1,360 hp (1,014 kW) en el chasis.

El Lanzador no muere, se transforma

Para quienes se enamoraron del diseño del Lanzador —ese híbrido entre un GT de 2+2 plazas y un SUV de alto rendimiento— hay buenas noticias. El modelo no ha sido desechado por completo, sino que su tren motriz ha sido replanteado.

En lugar de ser un eléctrico puro, el Lamborghini Lanzador llegará al mercado cerca de 2029 como un híbrido enchufable (PHEV). Esta estrategia permite a la marca cumplir con las normativas de emisiones de la Unión Europea para 2030 y 2035, sin sacrificar el alma de combustión que define a sus modelos.

Su potencia también será excepcional, con la promesa de 1,000 hp (745 kW) y tracción a las cuatro ruedas con e-torque vectoring.

Los planes para una variante del Urus 100% eléctrico también han sido archivados. El SUV más exitoso en la historia de la marca mantendrá su configuración híbrida enchufable en su próxima generación. Winkelmann fue tajante "No podíamos arriesgar el Urus", refiriéndose a que una versión totalmente eléctrica podría alienar a la base de usuarios del modelo más vendido de Lamborghini hoy en día.

Mientras competidores como Ferrari se preparan para lanzar su primer modelo eléctrico (el esperado Luce) en mayo de este mismo año, Lamborghini ha decidido observar desde la barrera. La apuesta es clara: mantener los motores de combustión interna "el mayor tiempo posible", apoyados por la tecnología híbrida para ganar torque en bajas y mejorar la agilidad.

La cancelación del Lanzador es otro golpe a los que vaticinaban un futuro completamente eléctrico. En un mundo que presiona por la electrificación total, Lamborghini ha escuchado a quienes realmente firman los cheques; sus clientes. El futuro de la marca de Sant'Agata Bolognese será electrificado, sí, pero no silencioso.

Los sistemas híbridos han demostrado, en modelos como el Revuelto y el Temerario, que pueden ofrecer lo mejor de ambos mundos: una respuesta instantánea y una reducción de emisiones sin perder la teatralidad mecánica.