Se filtran las primeras imágenes de la próxima generación del BMW X5 'Neue Klasse'

El BMW X5 no es solo un vehículo más en el catálogo de Múnich; es el pilar que definió el concepto de SUV deportivo moderno. Con el debut del nuevo i3 programado para este 18 de marzo, se da la filtración de las primeras imágenes de la próxima generación del BMW X5 (G65).

Este modelo, que llegará al mercado como modelo 2027, marca un punto de inflexión radical. Al adoptar la filosofía de diseño Neue Klasse, BMW se arriesga a abandonar las líneas conservadoras para abrazar un futuro minimalista y altamente tecnológico que promete dividir opiniones entre los puristas.

Las imágenes filtradas por la cuenta @asatur.price revelan que el BMW X5 2027 se aleja significativamente de la generación actual (G05). Inspirado directamente en los conceptos Vision Neue Klasse, el nuevo SUV presenta una parrilla de riñón notablemente más delgada y horizontal, integrada con una firma lumínica LED de diseño minimalista.

A pesar de este cambio, la silueta conserva su robustez característica. Los guardafangos ensanchados y una sección trasera voluminosa mantienen esa postura que los clientes de SUVa tanto valoran. En la parte trasera, encontramos ópticas LED envolventes y una defensa de doble tono que refuerza su carácter premium.

Un detalle que sigue en debate es el portón trasero dividido, una característica icónica del X5. Aunque algunos prototipos sugieren su continuidad, los rumores indican que BMW podría simplificar el diseño en favor de una sola pieza, buscando optimizar la estructura de la plataforma CLAR.

iDrive X: La muerte del mando giratorio

Si el exterior es una evolución, el interior es una revolución total. Las fotos espía capturadas recientemente confirman que el BMW X5 2027 será uno de los primeros en implementar el sistema BMW Panoramic Vision. Esta tecnología proyecta información crítica a todo lo ancho de la base del parabrisas.

Esta innovación elimina la necesidad de un cuadro de instrumentos tradicional detrás del volante. En su lugar, el protagonismo recae en una pantalla central de 17.9 pulgadas que corre bajo el BMW Operating System X, una interfaz táctil y gestual mucho más inmersiva que la actual.

Sin embargo, el cambio más polémico para los entusiastas será la ausencia del mando giratorio iDrive. BMW parece decidido a jubilar el dial físico que nos acompañó durante décadas, apostando por controles táctiles en el volante y comandos de voz avanzados, buscando una cabina "limpia" y futurista.

Bajo el capó, la versatilidad seguirá siendo la norma. El nuevo X5 mantendrá motores de combustión interna de seis cilindros (gasolina y diésel), pero el enfoque principal estará en la electrificación. La variante M60e xDrive será la estrella de la gama híbrida enchufable (PHEV).

Este modelo combinará un motor de 3.0 litros turbo de seis cilindros con un potente motor eléctrico para entregar aproximadamente 570 hp (425 kW). Para ponerlo en perspectiva, el actual M760e logra cifras similares, permitiendo aceleraciones de 0 a 100 km/h en el rango de los 4.3 segundos.

Para quienes buscan la máxima eficiencia, el BMW iX5 será la contraparte totalmente eléctrica, utilizando la tecnología de baterías Gen6 de la marca. No obstante, BMW no ha olvidado a los amantes del alto desempeño: se espera que el X5 M conserve un motor V8 biturbo, aunque probablemente reservado solo para mercados específicos como Estados Unidos.

La producción de la versión de combustión e híbrida está programada para iniciar en agosto de 2026. Por su parte, la variante prestacional M60 entraría en las líneas de montaje hasta abril de 2027. También se prevé una versión de hidrógeno, el iX5 60H xDrive, desarrollada junto a Toyota para 2028.