Porsche 911 GT3 Manthey Kit convierte al GT3 en arma de track day

Si alguien podía hacer que un Porsche 911 GT3 fuese todavía más rápido sin tocar el motor, era Manthey. Eso es exactamente lo que pasa con el nuevo Manthey Kit para el 911 GT3 992.2: un paquete oficial desarrollado junto al equipo de Weissach que lleva al GT3 un paso más allá del Weissach Package, pensado para quienes viven entre track days y sesiones de circuito.

El Manthey Kit está diseñado para el 911 GT3 de la generación 992.2 y se vende e instala a través de los Porsche Center, manteniendo intacta la garantía de fábrica. El conjunto de mejoras busca dejar el seis cilindros bóxer atmosférico tal como viene de serie y exprimir el auto por el lado de la aerodinámica, el chasis y los frenos.

Según el comunicado oficial de Porsche, el 911 GT3 con Manthey Kit paró el crono en Nürburgring Nordschleife en 6:52.981 minutos, unos 2,76 segundos más rápido que el 911 GT3 992.1 equipado con el Manthey Kit anterior, y además en condiciones de pista poco favorables. El propio Ayhancan Güven, campeón del DTM y encargado de marcar la vuelta, reconoce que con el asfalto seco en todo el trazado habría margen para rebajar aún más ese tiempo.

Aerodinámica específica de circuito

Donde más se nota el trabajo conjunto entre Porsche y Manthey es bajo la carrocería. Todo el suelo del 911 GT3 pasa a funcionar como un elemento aerodinámico continuo: los deflectores inferiores se alargan hasta 1,50 metros y se carena la zona bajo el maletero para dejar un fondo completamente liso. En la parte delantera, el lip spoiler se extiende 12 milímetros hacia delante y se añaden aletines y flaps laterales para ganar carga.

Detrás, el alerón con soportes tipo cuello de cisne es más ancho, incorpora un flap Gurney y placas terminales más grandes y curvadas hacia dentro. El difusor de CFRP estrena aletas más largas, y las cubiertas de carbono (aerodiscs) en las ruedas traseras mejoran aún más el flujo de aire. Con todo esto, el 911 GT3 con Manthey Kit genera 355 kilogramos de carga a 285 km/h en posición de carretera y llega hasta 540 kilogramos en la configuración de circuito, pensada exclusivamente para uso en pista.

El chasis también se adapta a esta nueva carga aerodinámica. El Manthey Kit incluye una suspensión regulable en cuatro vías, con compresión y extensión ajustables sin necesidad de herramientas. Porsche explica que la “flexibilidad de los espirales se ha reducido ligeramente”, con un eje delantero alrededor de un 10% más firme que en el Manthey Kit anterior, para mejorar la respuesta en situaciones límite y la estabilidad al pasar por los pianos.

En frenos, el paquete añade de serie líneas metálicas con revestimiento de acero para un punto de presión más preciso y ofrece pastillas de competición opcionales para el sistema carbocerámico PCCB. Las llantas forjadas opcionales de 20 y 21 pulgadas reducen la masa no suspendida en 6 kilogramos respecto a las de serie y pueden pedirse en tres acabados, con aerodiscs de carbono en el eje trasero que completan el look de auto listo para entrar a boxes.

Un GT3 aún más especializado para los entusiastas

El Manthey Kit convierte al Porsche 911 GT3 en una herramienta todavía más afinada para circuito: más carga aerodinámica, más estabilidad, una suspensión pensada para ajustar al gusto y un tiempo de 6:52.981 en Nürburgring que demuestra que aún había margen de mejora sin tocar el motor.