Horse Powertrain, empresa de Renault y Geely, desarrolla un híbrido con 44.2% de eficiencia

La alianza estratégica entre Horse Powertrain —empresa conjunta de Geely (45%), Renault (45%) y Aramco (10%)— y la española Repsol acaba de revolucionar el panorama de la motorización híbrida. El nuevo motor H12 Concept promete un consumo de apenas 3.3 litros cada 100 kilómetros bajo ciclo WLTP, funcionando con gasolina 100% renovable. Con una eficiencia térmica del 44.2%, este desarrollo podría llegar próximamente a modelos de Geely y Renault, demostrando que los motores a combustión aún tienen mucho margen de desarrollo.

El H12 Concept representa una evolución del actual motor HR12 de 1.2 litros tricilíndrico que ya equipa al Renault Clio, Symbioz y Dacia Duster. Sin embargo, las mejoras implementadas lo colocan en otra categoría completamente diferente.

Las especificaciones técnicas incluyen una relación de compresión extremadamente alta de 17:1, sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de última generación, un turbocompresor optimizado y un sistema de encendido de alta energía. La caja de cambios híbrida mejorada incorpora gestión optimizada de energía y reducción significativa de fricción interna mediante lubricantes especialmente desarrollados por Repsol.

Según datos oficiales, el consumo se sitúa por debajo de 3.3 litros cada 100 km en ciclo WLTP, representando una reducción del 40% comparado con el promedio de vehículos nuevos matriculados en Europa durante 2023. Para poner esto en perspectiva, el actual Renault Clio híbrido consume aproximadamente 3.9 litros cada 100 km.

Gasolina 100% Renovable: El Complemento Sostenible

La verdadera disrupción llega al combinar este motor ultraeficiente con combustible 100% renovable. Repsol produce esta gasolina a partir de materias primas renovables en su planta de Tarragona, ofreciéndola bajo la marca Nexa 95 en 30 estaciones de servicio españolas.

Un vehículo de tamaño medio equipado con el H12 Concept, recorriendo 12,500 km anuales, emitiría 1.77 toneladas menos de CO₂ que un automóvil convencional con combustible fósil. La gasolina renovable resulta compatible con motores existentes sin necesidad de modificaciones, democratizando el acceso a tecnología más limpia.

El proyecto fue liderado por equipos de la División de Tecnologías Horse en Valladolid y del Repsol Technology Lab en Madrid. Ya se han construido y probado dos prototipos funcionales, validando el rendimiento prometido.

Patrice Haettel, director de Operaciones de Horse Powertrain, señala que "El Horse H12 Concept es un ejemplo de cómo los motores ultraeficientes y los combustibles renovables pueden reducir las emisiones desde hoy, sin necesidad de esperar a soluciones futuras".

Horse Powertrain opera como proveedor independiente que suministra motores a múltiples marcas incluyendo Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi Motors y Proton. Esta estructura empresarial sugiere amplias posibilidades de implementación.

Para Geely, que próximamente llegará al mercado español con modelos como el SUV eléctrico EX5, incorporar esta tecnología híbrida complementaría perfectamente su portafolio electrificado. Marcas premium del grupo como Lynk&Co o Zeekr también serían candidatas naturales.

En el lado Renault, la aplicación más obvia sería actualizar los híbridos actuales del Clio, Captur, Austral y Symbioz. Dacia, hermana de bajo costo, podría mantener su competitividad en precio mientras mejora drásticamente eficiencia en modelos como Duster, Jogger y el próximo Bigster.

El primer vehículo de pruebas se presentará pronto, a inicios de 2026, momento en que conoceremos detalles específicos sobre producción industrial y aplicaciones definitivas.