Golf R 2027: ediciĆ³n de aniversario con el legendario cinco cilindros turbo de Audi
- BenjamĆn Chellew
- hace 56 minutos
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El Volkswagen Golf R, uno de los hatchbacks deportivos mĆ”s emblemĆ”ticos del mercado, se prepara para una transformaciĆ³n histĆ³rica. Los Ćŗltimos reportes seƱalan que la marca alemana estarĆa lista para montar el motor 2.5 litros turbo de cinco cilindros del Audi RS3 en la prĆ³xima ediciĆ³n especial del modelo, prevista para 2027.
El bloque elegido serĆa el EA855, un motor que ha dado vida a modelos como el Audi RS3 y el Cupra Formentor VZ5, reconocido por su sonido caracterĆstico y sus altas prestaciones. En su configuraciĆ³n actual, este propulsor entrega 400 caballos de fuerza y 500 Nm de torque, alcanzando el 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos en el RS3.
Comparado con el Ćŗltimo Golf R, el 333, que emplea el conocido 2.0 litros EA888 de cuatro cilindros y 333 hp, el salto de potencia es contundente. De concretarse, estarĆamos hablando del Golf mĆ”s potente y rĆ”pido en la historia del modelo, un verdadero homenaje al 25 aniversario de la divisiĆ³n Volkswagen R.
No solo el motor, posible ajustes tƩcnicos y mejoras de chasis
El incremento de potencia trae consigo importantes modificaciones tĆ©cnicas. SegĆŗn datos de Autocar, el Golf R 2027 incorporarĆ” un chasis reforzado con mayor rigidez torsional, ajustes en la geometrĆa del eje delantero con hasta 2Ā° de caĆda negativa, nuevos top mounts, refuerzos en los knuckles y bracing adicional.
AdemĆ”s, el modelo podrĆa heredar el Torque Splitter del Audi RS3, un diferencial vectorial que distribuye el par de forma activa para mejorar el paso por curva. Este sistema ya demostrĆ³ su efectividad en el RS3, con un tiempo de vuelta de 7:40 minutos en NĆ¼rburgring, y Volkswagen pretende superar el rĆ©cord interno del Golf GTI Edition 50, que marcĆ³ 7:46 minutos en la misma pista.
Los prototipos captados en pruebas dejan ver un frontal mĆ”s agresivo, con nuevas entradas de aire en el capĆ³ y un difusor rediseƱado en la parte trasera. Destaca tambiĆ©n un alerĆ³n de techo sobredimensionado y el clĆ”sico sistema de cuatro salidas de escape, que en esta ediciĆ³n contarĆ”n con puntas de titanio y vĆ”lvulas activas para refinar la acĆŗstica del cinco cilindros.
Uno de los grandes desafĆos serĆ” mantener vivo al cinco cilindros frente a las estrictas normas Euro 7, que entran en vigor en noviembre de 2026. Para ello, Audi trabaja en actualizaciones que incluyen filtros de partĆculas mĆ”s avanzados, sensores NOx mĆ”s precisos, inyecciĆ³n recalibrada y catalizadores de alta densidad.
Esto permitirĆa al Golf R con motor EA855 extender su vida Ćŗtil como un unicornio de la combustiĆ³n interna. DespuĆ©s de 2027, la gama Golf darĆ” paso a versiones hĆbridas y finalmente un Golf 100% elĆ©ctrico hacia el final de la dĆ©cada, al menos si no hay cambios en la legislaciĆ³n.
Un legado que vuelve a marcar historia
La llegada del cinco cilindros al Golf R no es un experimento nuevo. Volkswagen ya lo habĆa tanteado con los proyectos R400 y R420, que nunca llegaron a producciĆ³n. AdemĆ”s, revive la tradiciĆ³n de motores especiales en el Golf R, que tuvo un V6 en las versiones R32 (2003-2010) y llegĆ³ a proponer un extravagante W12 de 650 hp en 2007 como concept.
Esta ediciĆ³n de 2027 promete convertirse en una pieza de colecciĆ³n, comparable al legendario R32, y en un modelo clave para quienes buscan el Ćŗltimo Golf puramente a gasolina.
El Volkswagen Golf R 2027 con motor de cinco cilindros Audi serĆ” el hatchback mĆ”s potente en la historia de la marca, un modelo de transiciĆ³n entre el pasado y el futuro. Con mĆ”s de 400 hp, tracciĆ³n total, chasis reforzado y un diseƱo radical, se perfila como un tributo al legado de la combustiĆ³n antes de la electrificaciĆ³n total.