Solo 200 unidades: así es el GR Yaris MORIZO RR, creado con Akio Toyoda para la pista

Toyota llevó al Tokyo Auto Salon 2026 un GR Yaris distinto al resto, bajo el nombre de GR Yaris MORIZO RR, esta edición especial fue creada junto a Akio Toyoda —o como se hace llamar su alter ego “Morizo”— y presentada como prototipo en desarrollo con el objetivo de sentirse más cerca de un auto de circuito sin perder la base utilizable del hot hatch.

En Octanos ya veníamos siguiendo las presentaciones para el Tokyo Auto Salon 2026, especialmente por la cantidad de proyectos GR alrededor del evento, incluido el GR GT que Toyota adelantó como “halo car” y que también sería presentado públicamente allí.

Un GR Yaris nacido del Nürburgring y del rol de “master driver”

Toyota presenta al MORIZO RR como un producto del aprendizaje en pista. Toma “insights” de competir en el Nürburgring 24 Hours 2025, donde Toyoda manejó un GR Yaris con la transmisión GAZOO Racing Direct Automatic Transmission y, tras terminar la prueba, atribuyó a su automática de 8 velocidades el rendimiento que tuvieron en la prueba.

Ese punto es clave para entender el enfoque del auto. Toyota dice que busca una “unidad auto–conductor” y una experiencia que haga sonreír y querer seguir manejando, más que venderlo como una simple escalada de potencia.

En lo mecánico, Gazoo Racing confirmó la 8AT y centra el trabajo en el chasis. La suspensión se optimiza aprovechando el downforce del alerón trasero de fibra de carbono, buscando que el neumático se adhiera incluso superficies muy irregulares “como las del Nürburgring”, y Toyota añade que el ajuste pretende mantener la conducción diaria sin estrés y sin renunciar al manejo deportivo.

A la par, Toyota confirma una calibración específica del EPS (dirección asistida eléctrica) y un nuevo modo de tracción; el modo “MORIZO” que reemplaza el “GRAVEL” del auto base y fija la distribución inicial de torque y fuerza motriz en 50:50 entre ejes.

El MORIZO RR también se diferencia por el diseño exterior. Un color Gravel Khaki exclusivo, parrilla Piano Black, rines Matte Bronze y calipers junto a detalles interiores en amarillo (la firma de Morizo). A nivel de piezas adicionales, Toyota también presenta un alerón trasero en carbono, front spoiler, side skirts y capó de carbono, además de un parabrisas con la firma de Morizo.

Adentro, destaca un volante en gamuza con diámetro levemente menor, levas y switches modificados para mejorar la operabilidad en manejo deportivo, con disposición inspirada en lo aprendido con el GR Yaris Rally2. También hay placa serial “MORIZO RR” y un display TFT capaz de mostrar el modo “MORIZO”.

Producción, disponibilidad y el factor lotería

El dato que define su posicionamiento es la escasez. Toyota limitará la producción a 200 unidades en total, repartidas en 100 para Japón y 100 para “ciertos mercados europeos”, con su lanzamiento previsto para primavera de 2026. En Japón, la compra se gestionará por sorteo vía la app oficial “GR app”.

El precio todavía no se ha anunciado, pero por su nivel de exclusividad seguramente será mucho más costoso que un GR Yaris estándar.

El GR Yaris MORIZO RR funciona como un “halo” extremo que refuerza la narrativa de Toyota de construir deportivos con ADN de competencia y, al mismo tiempo, instala un objeto de deseo casi de colección para los amantes del motorsport.