Ford Mustang Dark Horse SC: todo lo que debes saber del nuevo “track weapon” de Ford Racing

En una sesión especial en el nuevo Ford Global Headquarters, el equipo que trabajó en el desarrollo del nuevo Ford Mustang DarkHorse SC nos explicó todos los detalles de este "track weapon", y como lo señala el equipo de Ford “hay un pequeño espacio entre donde termina Dark Horse y donde empieza GTD”. y eso fue lo que fuimos a conocer.

En esa misma línea, Ford enmarca al SC dentro de la filosofía de “correr para aprender”: invertir en competición para transferir soluciones al producto de calle.

La pieza central del Dark Horse SC es su tren motriz: un V8 5.2 litros supercargado combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Ford lo plantea como un salto en desempeño, respuesta y consistencia, con el tipo de entrega y carácter que muchos entusiastas siguen buscando cuando se trata de un muscle car moderno con ambición de pista.

No hay cifras oficiales de potencia, pero seguramente estará por debajo de los 815 caballos que ofrece el GTD, para mantener distancias con esta variante más exclusiva.

Chasis y dinámica: MagneRide nueva generación y un set-up más “plano”

Si bien el motor es la piedra angular, el chasis es la mejora que aumenta su potencial en pista para aquellos que quieren el máximo desempeño en sus "track days" de fin de semana. De serie, el Dark Horse SC incorpora la suspensión MagneRide de última generación con hardware y software actualizados, además de espirales más firmes, barras estabilizadoras nuevas, mejoras a los brazos de control delanteros.

Ford también incluye soluciones orientadas a rigidez y precisión: una barra entre las torrres de suspensión en magnesio y links de suspensión forjados, con el objetivo de bajar peso y mejorar el tacto del tren delantero.

El paquete de cambios se completa con ajustes de geometría trasera y componentes de dirección para un manejo más estable y con mejor respuesta que el Dark Horse tradicional.

Ford también ofrece un "Track Pack" para elevar aún más el nivel. Integra una calibración específica de la suspensión MagneRide, rines de fibra de carbono y llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 R desarrolladas a medida, en medidas 305/30R20 delante y 315/30R20 detrás.

También suma un sistema espacial para el control de tracción como se ofrece en el GTD con hasta cinco niveles de asistencia, además de permitir desactivar completamente el control de estabilidad. En la práctica, esto apunta a un uso más fino del límite: ajustar cuánto “te ayuda” el auto en función del neumático, el asfalto y tu ritmo.

Frenos Brembo de serie y carbono-cerámicos GTD con Track Pack

En frenada, Ford deja claro que el SC está pensado para aguantar sesiones largas en pista. Todos llevan Brembo (seis pistones delante, cuatro detrás) con discos convencionales, y con Track Pack aparecen frenos carbono-cerámicos tomados del Mustang GTD, con discos delanteros de 16.5 pulgadas, buscando menor masa y mejor desempeño en uso intensivo.

El equipo también enfatizó el trabajo de refrigeración y aerodinámica funcional que se tradujo en el diseño de un nuevo frente para canalizar mejor el aire, además de implementar piezas en aluminio, y mejoras en la zona trasera como un alerón tipo "duck tail" en el maletero que acompaña un alerón más alto en fibra de carbono, aunque este último es solo para los modelos equipados con el Track Pack.

La eficiencia del alerón mejora alrededor de 10%, y el conjunto genera 620 lb (280 kg) de carga aerodinámica trasera a 180 mph (≈ 290 km/h).

En el interior, el SC adopta el volante tipo GTD (base plana y marca a las 12), con detalles en Alcantara y fibra de carbono, y con Track Pack puede sumar asientos Recaro y reemplazar la banca trasera por espacio de almacenamiento.

El Ford Mustang Dark Horse SC 2026 no es un simple “paquete” del Dark Horse, es una nueva variante diseñada para cerrar la brecha antes del GTD con una receta completa de pista —V8 5.2 supercargado, DCT, MagneRide actualizada, Track Pack con Cup 2 R, frenos GTD y aero con 620 lb de carga trasera— además de un enfoque claro en consistencia, potencia y control al límite.

En el contexto regional, no tenemos claro cuándo ni cuantas unidades están previstas para Centroamérica y Panamá, aunque sabemos que serán pocas unidades. El Dark Horse SC es el Mustang que muchos entusiastas estaban esperando: más cercano a un auto de pista, pero todavía en el universo “alcanzable” a diferencia del exclusivo GTD. Ford dice que se podrá ordenar en primavera de 2026 y que las entregas iniciarían en verano.