Adiós a Hans Herrmann, leyenda de Porsche y vencedor de Le Mans 1970

Hans Herrmann parecía haber nacido bajo una estrella improbable. La misma que lo salvó una y otra vez en circuitos donde el error se pagaba con la vida y que, al final, le permitió despedirse del automovilismo desde lo más alto. Este 9 de enero de 2026, a los 97 años, Porsche lamentó la muerte de uno de los pilotos más emblemáticos de su historia, un hombre cuya carrera estuvo hecha de victorias, riesgo y una dosis de suerte que él mismo nunca dio por sentada.

Nacido en Stuttgart el 23 de febrero de 1928, Herrmann tenía otro destino escrito: formarse como pastelero y continuar el café familiar. Pero el rugido de los motores fue más fuerte. En 1952 debutó en Nürburgring con un Porsche 356 y ganó. Un año después ya celebraba una victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 550 Coupé y se coronaba campeón alemán de autos deportivos. El talento era evidente y Mercedes-Benz no tardó en sumarlo a su equipo oficial, donde compartió filas con leyendas como Juan Manuel Fangio y Stirling Moss.

A mediados de los años cincuenta, Herrmann volvió a Porsche y comenzó a construir una reputación que mezclaba audacia y precisión. Ganó clases en la Carrera Panamericana y en la Mille Miglia con el 550 Spyder. De esta última quedó una imagen inmortal: su Porsche de motor central cruzando bajo una barrera ferroviaria que descendía. Años después, él mismo resumiría la escena con ironía: “Hay que tener suerte”.

La retirada de Daimler-Benz lo llevó a competir con varias marcas —Maserati, B.R.M., Borgward—, pero Porsche fue siempre el punto de retorno. En 1960 logró junto a Olivier Gendebien la primera victoria absoluta de la marca en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos, en las 12 Horas de Sebring. Ese mismo año triunfó en la Targa Florio y se consagró campeón europeo de Fórmula 2. Era ya un piloto completo: fiable, constante y rápido tanto en resistencia como en monoplazas.

El capítulo definitivo llegó en 1970. Al volante del Porsche 917, junto a Richard Attwood, Hans Herrmann ganó las 24 Horas de Le Mans y escribió una de las páginas más importantes de la historia de Porsche. Un año antes, la victoria se le había escapado en los minutos finales frente a Jacky Ickx. Esta vez no. Fue la primera victoria absoluta de la marca en Le Mans y, también, la última carrera de Herrmann como piloto profesional. Tenía 42 años y demasiados amigos perdidos en la pista. “No puede ser que tenga tanta suerte”, dijo entonces, convencido de que era el momento de parar.

Porsche le debe más de 80 victorias absolutas y de clase, innumerables jornadas de pruebas en Weissach y el impulso definitivo para consolidarse como un competidor de referencia en las carreras de resistencia. “Fue uno de los pilotos oficiales más exitosos de Porsche”, recordó Thomas Laudenbach, director de Porsche Motorsport, al lamentar su fallecimiento.

Retirado de la competición, Hans Herrmann nunca se alejó del todo de los autos. Durante décadas acompañó al Museo Porsche en eventos de conducción histórica alrededor del mundo, convertido ya en testigo vivo de una era en la que correr era un acto de valentía cotidiana. Deja a su esposa Magdalena, dos hijos y un nieto, y una historia marcada por la velocidad, la perseverancia y esa suerte que, contra todo pronóstico, lo acompañó hasta el final.

Porsche rinde homenaje a la cultura automovilística de México y a su apasionada afición. En la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA de esta temporada, que se celebra en la capital del país, los dos Porsche 99X Electric oficiales lucirán una decoración especial.

La decoración Panamericana del Porsche 99X Electric rinde homenaje al automovilismo en México

Porsche rinde homenaje a la cultura automovilística de México y a su apasionada afición. En la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA de esta temporada, que se celebra en la capital del país, los dos Porsche 99X Electric oficiales lucirán una decoración especial.

Se trata de un homenaje al legendario 550 Spyder con el que Hans Herrmann se alzó con la victoria en su categoría en la Carrera Panamericana de 1954, la prueba más famosa de México. Herrmann ganó en la división “Sport” hasta 1.500 cc y terminó tercero en la clasificación general. Este resultado, ampliamente aclamado, no solo difundió muy pronto la presencia de Porsche en el automovilismo internacional, sino que, junto con otros éxitos en 1952 y 1953, también contribuyó a la creación del emblemático nombre “Carrera”.

“Históricamente y aún hoy, México es un lugar especial para nosotros”, afirma Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport.

Agregó: “La trayectoria de Porsche en el automovilismo eléctrico todavía es joven y en ella el circuito de Ciudad de México ya ha tenido una gran relevancia. Nuestro equipo oficial consiguió aquí su primera pole position y su primera victoria en la Fórmula E, en 2020 y 2022 respectivamente. En ningún otro lugar Porsche ha tenido más éxito en la Fórmula E. La decoración rinde homenaje tanto a nuestra tradición en el automovilismo como a los aficionados mexicanos ”.