Santana no es un nombre cualquiera en la historia automóvil español. Para muchos fue el todoterreno de trabajo duro, simple, de esos que se ganaban la vida en el campo y en flotas. Por eso, que Linares vuelva a escuchar ruido de la línea de producción —catorce años después del cierre— no es solo nostálgico. El regreso de Santana es un triunfo, pero también llega de un lugar poco esperado, un joint-venture con plataformas chinas, ensamblaje en España y un primer modelo ya pues

La relación entre la Unión Europea y los fabricantes chinos de automóviles atraviesa un momento tenso. Aunque la llegada de marcas como BYD, Chery o CATL parecía inicialmente una oportunidad para impulsar la electrificación y mantener empleos en Europa, hoy el discurso empieza a cambiar. Bruselas observa con preocupación que estas empresas están instalando fábricas en territorio europeo sin integrar proveedores ni trabajadores locales. Chery ya produce en la antigua planta de

Con más de 90 años de historia empresarial y siete décadas ligadas a Volkswagen, el Grupo Domingo Alonso es el nuevo jugador en el...

Las marcas automotrices chinas Omoda y Jaecoo, que forman parte de Chery Automobile, han formalizado su participación como socios de la...