Toyota Hilux 2026 obtiene 5 estrellas ANCAP y mejora sus asistencias Toyota Safety Sense
- Benjamín Chellew
- hace 14 minutos
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La Toyota Hilux de próxima generación acaba de sumar una credencial que hoy en día pesa tanto como la reputación de “indestructible”: ANCAP le otorgó la máxima calificación de cinco estrellas tras someterla a su programa de pruebas más recientes. El resultado no solo se resume en el sello de seguridad, sino en cifras concretas por categoría y en detalles técnicos que ayudan a entender qué mejoró, dónde destaca y qué puntos quedan bajo la lupa en un segmento donde la seguridad ya es parte central del argumento de compra.
ANCAP desglosa el desempeño de la Hilux en cuatro pilares. En protección de ocupante adulto, la pick-up registra 84% (33.96/40). En protección de ocupantes infantiles, alcanza 89% (44/49). En protección a usuarios vulnerables (peatones y ciclistas, entre otros), suma 82% (52.16/63). Y en asistencias a la conducción, obtiene 82% (14.83/18).
La calificación aplica a las variantes comercializadas en Australia y Nueva Zelanda dentro del alcance del informe, por lo que no podemos tomarlo a ciegas como referencia para las unidades que llegue a Latinoamérica, pero sin duda es paso en la dirección correcta.
¿Qué ocurrió en las pruebas?
En el impacto frontal con desplazamiento, ANCAP reportó que la estructura del habitáculo se mantuvo estable y que, para el conductor, la protección fue adecuada en el pecho y en las piernas inferiores, mientras que el resto de las regiones críticas mostró protección buena. Para el pasajero delantero, la evaluación indica protección buena.
Sin embargo, el informe introduce un matiz importante. ANCAP señala que, por la forma en que se comporta la estructura frontal en ese tipo de choque, existe un mayor riesgo de lesión para los ocupantes del vehículo contrario. Por esa razón, aplica una penalización máxima de 8 puntos (sobre 8) en ese apartado.
En la prueba frontal de ancho completo, ANCAP identifica un desempeño marginal para el cuello del conductor, mientras que para el pasajero trasero registra protección adecuada en cuello y pecho, con protección buena en el resto de zonas evaluadas.
En el impacto lateral, la protección del conductor resulta buena en todas las regiones críticas. En la prueba contra poste oblicuo, el pecho se califica como protección adecuada, con protección buena para el resto de las áreas del cuerpo.
Airbags y mejoras en contención
El reporte destaca un conjunto amplio de sistemas de retención, incluyendo airbags frontales, laterales de tórax, de cortina, airbag de rodilla para el conductor y un airbag central entre los asientos delanteros, pensado para reducir el contacto entre ocupantes en impactos laterales.
En las pruebas de impacto del lado opuesto (far-side), ANCAP describe resultados de protección adecuada en los escenarios evaluados.
En protección infantil, ANCAP reporta un desempeño sólido tanto en choque frontal con desplazamiento como en impacto lateral para dummies que representan niños de 6 y 10 años, con evaluación de protección buena en esos escenarios.
En doble cabina hay anclajes ISOFIX y anclajes superiores (top tether) en los puestos traseros laterales, pero no se recomienda instalar sillas en la plaza central trasera por ausencia de top tether; en cabina simple, tampoco se recomienda por falta de esos anclajes.
En protección a peatones, ANCAP registra buen desempeño en varias zonas del capó y el parabrisas, pero señala resultados desfavorables en pilares rígidos del parabrisas y en el borde frontal del capó.
En seguridad activa, el informe indica que el frenado autónomo puede detectar y reaccionar ante usuarios vulnerables, incluyendo peatones, ciclistas y motociclistas, y describe su funcionamiento en distintos escenarios evaluados, además de mencionar una alerta para prevenir aperturas de puerta cuando se aproxima un ciclista por detrás.
¿Cómo se comporta frente a la Hilux anterior evaluada por ANCAP?
ANCAP también mantiene un rating previo (2019) aplicable a Hilux comercializadas entre julio de 2019 y noviembre de 2025 dentro del alcance del documento, con 96% en adultos, 87% en niños, 88% en usuarios vulnerables y 78% en asistencias.
El contraste ayuda a entender que la nueva generación sostiene el “techo” de cinco estrellas, pero con un reparto de fortalezas y exigencias distinto según el marco de evaluación publicado por ANCAP.
La Toyota Hilux nueva generación se confirma como una pick-up de cinco estrellas ANCAP, con cifras competitivas en protección de adultos e infantiles, y un paquete de asistencias que refuerza su enfoque preventivo.
De cara al mercado regional, donde las pick-ups medianas se compran por trabajo, familia y uso mixto, la conversación de seguridad se vuelve cada vez más relevante y ya no basta con “ser dura”, también importa cómo protege y cómo evita el choque. ¿Logrará los mismos resultados cuando se pruebe en Latinoamerica?