Taycan Turbo GT recupera su récord de Nürburgring con un nuevo kit de Manthey Racing

La batalla por la supremacía eléctrica en el Infierno Verde no ha terminando. Aunque Xiaomi había logrado un tiempo que parecía que lideraría la tabla por mucho tiempo, Porsche ha recuperando el récord de vuelta para vehículos eléctricos de producción en el mítico trazado del Nürburgring Nordschleife. Con el piloto de desarrollo Lars Kern al volante, el Porsche Taycan Turbo GT Manthey detuvo el cronómetro en un impresionante 6:55.553.

El Taycan logró superar por más de nueve segundos la marca previa del Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957) y por más de tres segundos al hiperdeportivo Yangwang U9 Xtreme de BYD. Con esto, Stuttgart deja claro que, cuando se trata de dinámica de conducción en pista, la experiencia alemana sigue siendo la referencia absoluta.

Misma potencia, mejor aerodinámica: El secreto de Manthey

El componente clave detrás de esta hazaña es el nuevo Kit Manthey, desarrollado en conjunto entre el centro técnico de Porsche en Weissach y los especialistas de Manthey Racing en Meuspath. Este paquete, que estará disponible a partir de junio de 2026 para los propietarios del Taycan Turbo GT con paquete Weissach, transforma el sedan eléctrico en una verdadera herramienta de precisión para el circuito.

La mejora más radical se encuentra en la aerodinámica. El kit incluye un nuevo alerón trasero con placas finales agrandadas, un splitter delantero optimizado y un difusor trasero con aletas extendidas. Estas modificaciones permiten triplicar la carga aerodinámica respecto al modelo estándar. A una velocidad de 200 km/h, el auto genera 310 kg de empuje hacia abajo, mientras que a su velocidad máxima de 310 km/h, la carga alcanza unos brutales 740 kg.

Para complementar la aerodinámica, se han instalado rines forjados de 21 pulgadas diseñados por Manthey, que reducen la masa no suspendida en aproximadamente 3 kg en total. Además, el vehículo utiliza neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, con un ancho incrementado en 4 cm al frente y 3 cm atrás, asegurando que cada caballo de fuerza se transfiera de manera efectiva al asfalto del Eifel.

Aunque el Porsche Taycan Turbo GT Manthey mantiene sus cifras máximas de 1,019 HP (760 kW) y un torque de 1,269 Nm con el Launch Control activado, los ingenieros han optimizado la entrega de energía. Se ha incrementado la corriente máxima de los inversores de pulso de 1,100 a 1,300 amperios, lo que permite una mayor descarga de la batería de alto voltaje en condiciones de máxima exigencia.

En el modo estándar, la potencia sube a 804 hp (600 kW), lo que representa un aumento de 27 hp (20 kW) sobre el modelo de serie. El ya famoso Attack Mode ahora libera hasta 978 hp (730 kW) durante 10 segundos con solo presionar un botón. Según Lars Kern, estas mejoras se traducen en una estabilidad superior en las secciones rápidas, como el sector de "Lauda-Lefthander", donde pudo circular casi 14 km/h más rápido que en su récord anterior.

El nuevo tiempo del Taycan es 12 segundos más rápido que el récord anterior logrado por el Turbo GT estándar. Esto pone en perspectiva la magnitud del trabajo de Manthey. En la tabla histórica de eléctricos de producción, el podio queda configurado de la siguiente manera:

Posición	Modelo	Tiempo de Vuelta	Fecha del Récord
1	Porsche Taycan Turbo GT (Manthey Kit)	6:55.533	Mayo 2026
2	Yangwang U9 Xtreme	6:59.157	Agosto 2025
3	Xiaomi SU7 Ultra (Producción)	7:04.957	Junio 2025
4	Rimac Nevera	7:05.298	Agosto 2023

A pesar de que el Xiaomi SU7 Ultra cuenta con una potencia bruta superior de 1,526 hp (1,138 kW), Porsche ha demostrado que la integración de chasis, la gestión térmica de la batería y la eficiencia aerodinámica son factores determinantes en un circuito tan técnico de 20.8 km.

Aunque la rivalidad con Xiaomi dominó los titulares por ser competidores directos, el logro de Porsche es total: al marcar 6:55.533, no solo recuperó su récord de categoría, sino que superó al hiperdeportivo Yangwang U9 de BYD. Así, el Taycan se corona simultáneamente como el sedán y el auto eléctrico de producción más veloz del mundo en Nürburgring.

El Kit Manthey se ofrecerá como un accesorio de reequipamiento oficial. Aunque el precio final no ha sido confirmado para Latinoamérica, se estima que tendrá un costo adicional de aproximadamente 54,000 USD (€50,000), que se suman a los 270,000 USD (€249,523) que cuesta el Taycan Turbo GT con paquete Weissach en mercados europeos.

Este récord no solo eleva el estatus del Taycan, sino que redefine lo que un sedán eléctrico de cuatro puertas puede lograr en una pista de carreras. Porsche ha recuperado su trono, pero con la industria china avanzando a pasos agigantados, la pregunta es: ¿cuánto tiempo durará este reinado?