Stellantis confirma producción de Leapmotor en Brasil con tecnología REEV Flex

Stellantis ha confirmado oficialmente que el Polo Automotivo de Goiana, en Brasil, será el centro neurálgico para la producción de los nuevos SUVs de Leapmotor, expandiendo los horizontes de la que hasta ahora era solo su marca china.

Este movimiento no solo marca el inicio de la fabricación regional de los modelos B10 y C10, sino que también introduce una innovación importante, la tecnología REEV Flex. Se trata del primer sistema híbrido de rango extendido en el mundo capaz de utilizar etanol, adaptándose perfectamente a la matriz energética de nuestra región.

El anuncio, realizado por Herlander Zola, Presidente de Stellantis para América del Sur, detalla que la planta de Pernambuco (donde ya se fabrican modelos de Jeep y RAM) está en proceso de expansión. El objetivo es integrar las líneas de montaje para los Leapmotor B10 y C10, aprovechando la infraestructura existente.

La estrategia se dividirá en etapas. Inicialmente, las unidades llegarán bajo el formato SKD (semidesarmadas), para luego evolucionar a un proceso CKD (completamente desarmadas) con soldadura y pintura local. Se estima que la producción en serie comience entre finales de 2026 y principios de 2027.

Leapmotor B10 y C10: Los protagonistas de la expensión en Latinoamerica

El Leapmotor B10 se posiciona como el SUV de entrada a la marca. En su versión eléctrica, cuenta con un motor que entrega 215 hp (160 kW) y un torque de 240 Nm. Equipa una batería de hasta 67.1 kWh que le otorga una autonomía de 460 km (ciclo CLTC). Su preventa en Brasil ya inició con un precio de R$ 172,990 (aprox. $34,600 USD).

Por su parte, el Leapmotor C10 será el encargado de estrenar la tecnología REEV Flex. Este SUV utiliza un motor eléctrico de 215 hp (160 kW) y 320 Nm para mover las ruedas, mientras que un motor térmico de 1.5 litros funciona exclusivamente como generador. Con el sistema adaptado para usar etanol, la autonomía total puede superar los 1,000 km.

La gran novedad técnica es la aplicación de la motorización flex en el concepto REEV (Range Extended Electric Vehicle). A diferencia de un híbrido convencional, en un REEV el motor de combustión no tiene conexión mecánica con las ruedas; su única función es cargar la batería.

Al permitir que este generador funcione con etanol, Stellantis y Leapmotor ofrecen una alternativa de bajas emisiones que no depende exclusivamente de la infraestructura de carga eléctrica. Esta tecnología ha sido desarrollada por el Stellantis Tech Center en Sudamérica, aprovechando más de 50 años de experiencia del grupo en la región.

Para completar la ofensiva, la marca confirmó la llegada del Leapmotor C16 en 2027. Este SUV de grandes dimensiones (4.91 metros de largo) competirá en el segmento de siete plazas con una configuración interna de 2+2+2.

El C16 estará disponible en dos variantes: una 100% eléctrica con 295 hp (220 kW) y otra ultra-híbrida (REEV) con una autonomía combinada cercana a los 1,000 km. En su interior, destaca una pantalla central de 14.6 pulgadas y un sistema de entretenimiento dedicado para las plazas traseras, elevando el estándar de lujo de la firma china.

La alianza entre Stellantis y Leapmotor no se limita a la producción. La marca ha anunciado un ambicioso plan de expansión para alcanzar 70 puntos de venta en 2026 y un patrocinio estratégico con el club de fútbol Palmeiras hasta 2028 para ganar visibilidad masiva.