Stellantis cancela el RAM 1500 eléctrico y apuesta por un híbrido de autonomía extendida

Lo que empezó como la gran apuesta eléctrica de Stellantis ha llegado a su final. El RAM 1500 totalmente eléctrico, presentado con bombos y platillos en el Super Bowl y en el CES 2023, nunca verá la luz.

La marca confirmó que detiene su desarrollo y, en su lugar, lanzará una versión híbrida de autonomía extendida que mantendrá el nombre REV. El movimiento refleja la baja demanda de pick-ups 100% eléctricas en Norteamérica y deja claro que Stellantis prefiere apostar por una solución intermedia que combine electricidad con gasolina.

El Ram 1500 eléctrico era la carta fuerte de la marca para competir con la Ford F-150 Lightning, el Chevrolet Silverado EV y el Tesla Cybertruck. La idea sonaba bien: baterías de hasta 229 kWh, más de 800 km de autonomía y aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos. Pero la realidad fue otra. El proyecto se retrasó varias veces, al punto de mover su estreno de 2024 hasta 2027, y finalmente Stellantis decidió cancelarlo.

En su comunicado oficial, la marca fue clara “As demand for full-size battery electric trucks slows in North America, Stellantis is reassessing its product strategy and will discontinue development of a full-size BEV pickup”. Dicho de otra forma, el mercado no acompañó el entusiasmo inicial y la compañía no quiso arriesgar más recursos en un producto sin la certeza de ventas.

El Ram 1500 REV ahora será híbrido de rango extendido

El nombre REV no desaparece. Ahora identifica a lo que conocíamos como Ramcharger, un modelo que combina la conducción eléctrica con un motor a gasolina que funciona como generador. Este Ram 1500 REV promete cifras impresionantes: más de 1,100 km de autonomía total, cerca de 200 km de manejo eléctrico puro, doble motor con 646 caballos de fuerza y un 0 a 100 km/h en apenas 4,5 segundos.

Ram asegura que este modelo “establecerá un nuevo punto de referencia en el segmento de media tonelada, ofreciendo un rango excepcional, capacidad de remolque y rendimiento de carga útil”. La promesa es mantener la experiencia de un eléctrico, pero con la tranquilidad de un tanque de gasolina para no depender por completo de la infraestructura de carga.

El cambio de rumbo con el Ram 1500 no es aislado. Stellantis viene ajustando sus planes de electrificación en varias marcas, incluidas Chrysler, Alfa Romeo y Maserati, que también han frenado su transición hacia modelos 100% eléctricos. Con la llegada de Antonio Filosa como CEO, la compañía busca un balance: ofrecer vehículos electrificados donde el mercado lo demande, pero mantener motores tradicionales como los Hemi V8 para quienes aún no están listos para dar el salto.

Además, la marca ya trabaja en una nueva pick-up mediana con chasis independiente que llegará alrededor de 2027. Esta camioneta podría llamarse Dakota o incluso recuperar el nombre Ramcharger en algunos mercados, y estará preparada para adaptarse a diferentes motorizaciones: gasolina, híbrida, PHEV o eléctrica.