El pasado 1 de enero de 2022, el Grupo Rimac comenzó a operar como la empresa matriz de la compañía Bugatti Rimac, creada en noviembre de 2021 y la nueva division de negocio independiente, Rimac Technology. Utilizando toda su experiencia en ingeniería en el desarrollo del hiperdeportivo eléctrico Rimac Nevera, hoy día trabaja con muchos de los principales fabricantes de automóviles en el mundo, ofreciéndoles una gama de productos a través de todo el proceso de creación, desde el concepto hasta la producción a gran escala.
La antigua división de automóviles sobre la que se fundó Rimac ahora se convierte en Rimac Technology una empresa de tecnología que desarrolla y vende sistemas de alto rendimiento para vehículos eléctricos. Esta es una empresa 100 % propiedad de Rimac Group, junto a Bugatti Rimac, que consiste en el fabricante de hiperdeportivos de lujo Bugatti y el fabricante croata de autos electricos Rimac Automobili, en esta nueva empresa Rimac Group tiene la participación mayoritaria con el 55%, mientras que Porsche se queda con el 45% restante.
Rimac Technology es públicamente conocido por trabajar con muchos fabricantes, incluidos Porsche, Hyundai, Kia, Automobili Pininfarina, Koenigsegg, Aston Martin, también tienen muchos proyectos que aún son desconocidos para el público. Después de varios proyectos de volumen de nicho en los últimos años, Rimac Technology está aumentando su capacidad de producción anual de sistemas y componentes de alto rendimiento para 2024 con productos que van desde sistemas de baterías híbridas hasta chasis completos, dijo la compañía en un comunicado el 18 de enero.
“Estamos trabajando en proyectos en los que estamos produciendo baterías en decenas de miles y cientos de miles de unidades por año para las grandes compañías automotrices. No se trata solo de baterías, sino también de trenes motrices, ejes eléctricos, sistemas de infoentretenimiento y cosas por el estilo”.Mate Rimac, CEO de Rimac Group, Bugatti Rimac y fundador de Rimac Automobili.
El comunicado de prensa también destaca que Rimac Technology, que actualmente cuenta con unos 1,000 empleados, “está libre de cualquier supervisión por parte de cualquier otro fabricante, incluidos los inversores del Grupo Rimac”. Esto permite a Rimac Technology mantener la confidencialidad de los proyectos de sus clientes y entregarlos con el costo, rendimiento y tiempo requeridos.
En una reciente entrevista a Mate Rimac el fundador de Rimac Automobili y ahora CEO de Bugatti Rimac, dijo a Automotive News Europe, que tienen enormes ambiciones para la recién creada subsidiaria de componentes Rimac Technology. Eso sí, Mate Rimac resaltó que Rimac Automobili continuará colaborando con Rimac Technology, utilizando los hiperautos Rimac como bancos de pruebas para el desarrollo de nuevas tecnologías antes de que la ofrezcan a otros fabricantes.
“Separar el negocio de la tecnología en su propia entidad es un paso natural, ya que el enfoque de los dos mercados, los hiperdeportivos y los componentes, son completamente diferentes. Por ejemplo, los productos de Rimac Technology, si bien están a la vanguardia del rendimiento, también deben ser extremadamente competitivos en costos y producibles a grandes escalas, mientras que esos problemas son secundarios para el negocio de los hiperautos”.Mate Rimac, CEO de Rimac Group, Bugatti Rimac y fundador de Rimac Automobili.
Como CEO de Rimac Group, Mate Rimac dirigirá Bugatti Rimac y Rimac Technology. Con Bugatti y Rimac Automobili funcionando como marcas separadas, ambas operando como parte de Bugatti Rimac con investigación y desarrollo compartida y otras funciones principales, al tiempo que conservan las instalaciones de producción y los canales de distribución existentes. La compañía desarrollará el futuro de los vehículos electricos, uniendo recursos y experiencia en I + D, producción y otras áreas.
El Grupo Rimac reúne los hiperautos más avanzados del mundo con un equipo de renombre mundial que desarrolla soluciones de electrificación, autónomas y de software de alto rendimiento. A partir de 2023, esta empresa que actualmente tiene su sede en las afueras de Zagreb, Croacia tendrá su sede en un nuevo y moderno Campus de 200,000 m2, lo suficientemente grande como para acomodar a más de 2,500 empleados.
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