Randolph: la vía logística que Colón espera por años, cuesta repararla $15.7 millones

Durante años, empresarios, transportistas y usuarios de la Zona Libre de Colón han señalado el deterioro de la avenida Randolph como uno de los principales problemas de movilidad para la actividad logística de la provincia. Baches, fisuras, deformaciones y fallas en el drenaje han afectado una vía por la que circulan diariamente cientos de vehículos, muchos de ellos de carga.

La empresa Transeq, S.A. deberá, ahora, ejecutar la rehabilitación de la avenida Randolph por 15 millones 766 mil 251 dólares. La obra tendrá un plazo de 365 días calendario y contemplará además tres años de mantenimiento.

La decisión es clave para Colón porque la vía Cuatro Altos–Randolph conecta áreas comerciales, industriales y logísticas del corregimiento de Cristóbal Este y soporta diariamente un elevado movimiento de mercancías.

Según inspecciones técnicas del MOP, el pavimento presenta fisuras, baches, deformaciones, desgaste superficial, pérdida de capacidad estructural y deterioro de losas de concreto. También existen deficiencias en el sistema de drenaje, lo que ha contribuido a acelerar el daño de la carretera.

El ministro de Obras Públicas, José Luis Andrade, explicó que la rehabilitación utilizará losas de concreto de 13 centímetros de espesor y estará vinculada con otros trabajos que actualmente se realizan en el sector de Cuatro Altos.

La intervención llega después de reclamos del sector logístico elevados al presidente José Raúl Mulino durante el Gabinete Logístico celebrado en Colón el pasado 23 de julio.

La gerente de la Zona Libre de Colón, Luisa Napolitano, destacó la importancia de la vía para el movimiento de carga de la provincia y señaló que por Randolph circulan más de mil unidades de transporte de carga diariamente.

La reparación ha sido reclamada durante mucho tiempo. Colón concentra tres de los principales puertos del país. En 2025 se movilizaron alrededor de 5.8 millones de TEU y, en lo que va de 2026, ya se contabilizan aproximadamente 3.6 millones.

A esto se suman nuevas inversiones portuarias proyectadas en Isla Margarita y Telfers, lo que aumentará todavía más la presión sobre la infraestructura vial de la provincia.

La Zona Libre de Colón, además, genera un movimiento comercial anual superior a B/.25 mil millones. Por eso, el mal estado de una vía como Randolph no representa únicamente un problema para conductores: también puede aumentar tiempos de traslado, costos operativos, desgaste de camiones y retrasos en el movimiento de mercancías.

La inversión de 15.7 millones es una rehabilitación vial y una intervención sobre una de las arterias que sostiene la actividad logística de Colón.

Empresarios agrupados en organizaciones como la Asociación Marítima Nacional de Panamá, la Cámara Marítima de Panamá y la Cámara de Comercio de la Zona Libre han respaldado la decisión del Gobierno, después de años de reclamos por el deterioro de esta carretera.

El reto ahora será que la obra se ejecute dentro del plazo previsto y que la intervención produzca una mejora duradera.