RAM Dakota: así es la nueva pickup producida en Córdoba, con rumbo a Latinoamérica

RAM acaba de escribir un nuevo capítulo de su historia en América del Sur, la marca estadounidense, especialista en pickups, inició la producción de la nueva RAM Dakota en Córdoba, Argentina, marcando el regreso de un nombre legendario y, al mismo tiempo, una jugada estratégica para fortalecer su presencia regional.

El proyecto, conocido internamente como KP2, comparte línea de montaje con la Fiat Titano, pero ambas pickups tienen caminos distintos. La Dakota apunta a un público que busca algo más que capacidad de carga y productividad.

La inversión de 385 millones de dólares para los proyectos KP1 y KP2 permitirá también fabricar el motor 2.2 Multijet turbodiésel en territorio argentino a partir de 2026, además de crear 1,800 nuevos empleos, la mitad ocupados por mujeres.

Motor y desempeño: ADN de trabajo y aventura

La versión que marca el debut es la RAM Dakota Warlock, un nombre que suena familiar a los fanáticos del off-road. Bajo el capó, el conocido motor 2.2 litros Multijet turbodiésel entrega 200 caballos de fuerza y 450 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Su sistema de tracción integral permanente (AWD) permite moverse con seguridad en cualquier superficie, pero la pickup también ofrece un modo RWD (tracción trasera) para quienes buscan una conducción más eficiente. Y cuando el camino se complica, entra en acción la 4WD Baja con reductora, el bloqueo de diferencial trasero y el control de descenso en pendiente (HDC).

RAM no escatimó en cifras: la Dakota puede cargar hasta 1,020 kilos, ofrece 1,210 litros de capacidad de carga en la caja y 3,500 kilos de capacidad de remolque. Todo esto con cuatro modos de manejo —Normal, Sport, Arena y Nieve— que ajustan su comportamiento según el terreno.

“Con la nueva RAM Dakota, comenzamos a escribir una nueva etapa en la historia de la marca, impulsada por la pasión y la innovación”, expresó Juliano Machado, vicepresidente de RAM para América del Sur.

Aunque comparte arquitectura con la Fiat Titano, la nueva Dakota no es una simple gemela.

Hay más de 350 piezas diferentes entre ambas, y la mayoría están a la vista. La Dakota se distingue por una parrilla imponente con el logo RAM en relieve, una barra trasera “Rambar”, estribos laterales de serie y lámparas full LED con función de curvas, exclusivas incluso frente a la Titano Ranch.

En el interior, todo cambió. La cabina presenta una pantalla central de 12.3 pulgadas y un instrumental digital de 7”, integrados en una consola rediseñada, más práctica y moderna.

Desaparecen las teclas tipo Peugeot y aparece un cargador inalámbrico, materiales de mejor calidad y una sensación general de solidez.

La apuesta de Stellantis no se limita a Argentina. Durante el lanzamiento industrial, Herlander Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, fue claro “El lanzamiento de la RAM Dakota es un ejemplo concreto de cómo la integración local impulsa la competitividad regional”.

La marca ya confirmó que la pickup se exportará a Brasil, México y otros mercados de la región, fortaleciendo su portafolio en el segmento mediano.

¿Y Panamá?

Fuentes locales consultadas indican que todavía no hay confirmación oficial sobre su llegada, pero todo apunta a que la RAM Dakota podría debutar en el mercado panameño durante el segundo semestre de 2026.

De concretarse, competiría directamente con Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier y Volkswagen Amarok, aunque con un posicionamiento más aspiracional, propio del sello RAM.

La llegada del modelo reforzaría la presencia de Stellantis en Panamá, donde la marca ya cuenta con una red consolidada y un público que valora las pickups de carácter americano.