Porsche suma su 21ª victoria absoluta en Daytona y Penske su tercer Rolex 24 consecutivo

Ganar las 24 horas de Daytona una vez es épico; ganar dos demuestra consistencia; pero ganar tres al hilo es solo para leyendas de esas que viven por siempre en las historias del automovilismo. Porsche Penske Motorsport abrió la temporada 2026 del IMSA WeatherTech SportsCar Championship con su tercera victoria consecutiva en el Rolex 24 de Daytona, gracias al Porsche 963 #7 de Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich. Y lo hizo como suelen escribirse las grandes historias de Daytona: con un cierre apretado, tráfico, y el rival respirándole en la nuca hasta la bandera a cuadros.

1.569 segundos, ese fue el margen con el que Nasr cruzó la meta por delante del Cadillac Whelen #31, conducido en el tramo decisivo por Jack Aitken. En los últimos 20 minutos, Nasr tuvo que defenderse de varios ataques de Aitken y aun así mantuvo la calma, cerró cada espacio a tiempo y sostuvo el liderato hasta la bandera a cuadros.

El podio de la categoría GTP terminó con Porsche primero, Cadillac segundo y BMW tercero con el #24 BMW M Team WRT. Tres marcas distintas compartiendo el top 3 en la carrera que marca el pulso del campeonato IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Un detalle que le añade contexto a ese segundo lugar del #31 es su fin de semana; tras la clasificación, el auto fue descalificado en la inspección, lo que lo obligó a remar desde atrás para meterse en la pelea real por la victoria.

La carrera “se congeló” por niebla: récord de 6:33:25 y 120 vueltas bajo amarilla

Daytona 2026 también quedará marcada por un capítulo que nadie quiere repetir, pero que condicionó toda la estrategia: la niebla. La neutralización se convirtió en récord, con 6 horas, 33 minutos y 25 segundos y 120 vueltas completadas bajo precaución. En una carrera donde el desgaste y la noche suelen filtrar a los contendientes, esta pausa prolongada dejó a muchos autos competitivos con vida y aumentó la presión para el domingo.

Aun con ese paréntesis gigante, el #7 fue el auto a batir: lideró 375 de las 705 vueltas en el trazado mixto de 3.56 millas, en una edición que cerró con nueve full-course cautions.

Resultados por clase: los otros ganadores también sufrieron hasta el final

Aunque el foco se lo llevó el GTP, las otras categorías tuvieron su propio thriller.

En LMP2, la victoria fue para el #04 CrowdStrike Racing by APR (ORECA LMP2 07). En GTD Pro, Paul Miller Racing se llevó el triunfo con el #1 BMW M4 GT3 EVO.

Y si hablamos de drama puro, GTD se robó la escena en los últimos minutos. El #57 Winward Racing (Mercedes-AMG GT3) ganó por apenas 1.367 segundos sobre el #44 Magnus Racing (Aston Martin Vantage GT3 EVO), en una batalla con roces y maniobras al límite que resume perfectamente lo que es Daytona cuando el reloj entra en su parte final.

Este año, además del trofeo grande, hubo dos “premios dentro del premio”. Primero, el Porsche 963 #7 se llevó el Michelin Sustainability in Racing Award, un reconocimiento que pondera uso de neumáticos, consumo de energía y resultado final para premiar la eficiencia. Y segundo, ese mismo #7 fue el máximo anotador de GTP en la Michelin Endurance Cup, al liderar los cortes de puntos de 6, 12, 18 y 24 horas.

Y en lo macro, Daytona también celebró fuera de pista. Según el presidente del circuito, Frank Kelleher, fue “the highest attended Rolex 24 in the history of the event”.

El “three-peat” de Porsche Penske no solo suma trofeos: refuerza la narrativa de la nueva resistencia, donde la ejecución, la eficiencia y la gestión de carrera pesan tanto como el ritmo. Para el mercado regional, este tipo de resultados sigue elevando el atractivo de IMSA como vitrina de tecnología híbrida de alto desempeño y de marcas que hoy compiten, también, por reputación global.