Kincsem una startup suiza (cuyo nombre se pronuncia kin-chem) y es un homenaje a un célebre caballo de carreras del Siglo XIX, el cual logró la increíble cifra de 54 victorias en 54 salidas. Una cifra de victorias que también representa la cantidad de unidades que serán fabricadas del primer hypercar que pretende lanzar al mercado la firma anglo húngara, el Kincsem Hyper-GT cuyo diseño se ha inspirado en el Jaguar C-X75 concept de 2010.
El proyecto se dio a conocer por primera vez en 2021, pero algunos de los detalles del auto han cambiado desde entonces. El plan es encabezado por el empresario húngaro Tibor Bak y su compañía Bak Motors, inicialmente la idea es construir en Reino Unido 54 unidades del Kincsem Hyper-GT, un hiperdeportivo híbrido de hidrógeno, antes de transferir su revolucionario tren motriz eléctrico a una nueva fábrica y un modelo SUV.
Kincsem no esta solo en este interesante proyecto, cuentan con el apoyo algunos socios muy importantes en el sector automotriz. Entre ellos las firmas británicas Ricardo, un fabricante de motores y McLaren Applied, la division de alta tecnología del grupo McLaren que se han sumado como participantes directos en el proyecto. Además el responsable del diseño del Hyper-GT es el estudio de diseño de Ian Callum, el ex diseñador de Jaguar y responsable del diseño del C-X75. El objetivo es llevar al mercado a partir de 2025 un diseño alimentado con hidrógeno por un precio estimado de alrededor de £ 3 millones.
El nuevo hiperdeportivo, será un auto eléctrico de rango extendido, donde el extensor de rango será un motor de combustión interna alimentado por hidrógeno, lo que significa cumplirá con las estrictas normativas de emisiones. Al inicio del proyecto el plan era usar un motor V12 a gasolina como extensor de rango, pero Kincsem afirma tener acceso a la nueva tecnología de hidrógeno gracias a las alianzas realizadas con Ricardo y la firma de almacenamiento de hidrógeno Plasma Kinetics.
Según la información suministrada por Kincsem, Ricardo ha desarrollado un sistema de inyección directa que permitirá que el motor de hidrógeno entregue una potencia similar a la de un motor de gasolina comparable. Los motores que funcionan con hidrógeno por lo general tienden a entregar un nivel de potencia menor en comparación con uno de gasolina, esto se debe a las diferencias de densidad de los combustibles.
Si esta tecnología realmente funciona, el motor en el Hyper-GT se usaría puramente para generar electricidad que luego podría alimentar un sistema de accionamiento eléctrico que será proporcionado por McLaren Applied, con quien obtendrá el tren motriz eléctrico con 4 motores eléctricos, 1 por rueda, además de inversores, sistemas de control de tracción y una batería de alto rendimiento. De momento no se ha detallado ninguna cifra de rango para estos sistemas.
Kincsem señaló que Plasma Kinetics está trabajando para desarrollar un sistema que puede almacenar el hidrógeno en el auto a presión atmosférica, en un material nanofotónico patentado que absorbe el hidrógeno y lo almacena en forma sólida en carretes de película. Esta película luego libera el hidrógeno cuando la luz brilla sobre él. Los contenedores que contienen los carretes de película se pueden intercambiar cada vez que el auto necesite una recarga. Plasma Kinetics también afirma que un contenedor de 19 litros podría contener hasta 500 gramos de hidrógeno.
El chasis de carbono del Hyper-GT será desarrollo por otra conocida compañía de tecnología del Reino Unido cuya identidad no puede ser revelada. Kincsem también está trabajando en estrecha colaboración con el estudio de diseño de Ian Callum con sede en Warwick, Bak Motors dice que su primer prototipo denominado XP1, estará listo para ser probado a fines del próximo año. Los primeros autos se entregarán a los a principios de 2025. Para entonces, Bak y sus socios estarán en las últimas etapas del desarrollo de un SUV.
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