Jeep Wrangler 392 seguirá en producción y el Gladiator también tendrá V8 en 2025

Jeep ha confirmado oficialmente que el icónico Wrangler Rubicon 392 no solo permanecerá en producción, sino que su motor V8 de 6.4 litros también impulsará al Gladiator en una nueva versión de alto rendimiento.

Esta decisión forma parte de un cambio de estrategia dentro del grupo Stellantis, que ha comenzado a reincorporar motores V8 en modelos clave como la RAM 1500, respondiendo a la alta demanda del mercado por vehículos con personalidad, potencia y carácter off-road.

Jeep, que inicialmente había anunciado la despedida de esta motorización con la edición “Final Edition” de 2024, también llevará este motor a su pick-up retomando un poco del espíritu de la marca que se desvanecía en medio de una acelerada electrificación.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 debutó en 2020 como el primer Wrangler con motor V8 en más de 40 años. Equipado con un HEMI V8 de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas), este modelo entregaba una experiencia única para los entusiastas del todoterreno que buscaban potencia sin compromisos. Con 470 hp y 637 Nm de torque, el Wrangler 392 combina desempeño, capacidad off-road y el distintivo sonido del V8 americano.

Originalmente, Jeep había anunciado el final de su producción para 2024, incluso lanzando una edición especial “Final Edition” conmemorativa. Sin embargo, la demanda del público —reflejada en eventos como el Rubicon Trail, donde el modelo sigue siendo protagonista— llevó a la marca a extender su producción para 2025. Ahora, según el CEO de Jeep, Bob Broderdorf, el 392 se mantendrá indefinidamente.

“Con todo ese amor, ¿cómo podríamos eliminar el V8?”, afirmó Broderdorf. “El motor HEMI V8 de 6.4 litros tendrá un hogar en Jeep”.

Esta decisión también va en línea con el resurgimiento de los motores V8 dentro del grupo Stellantis, donde marcas hermanas como RAM ya han reincorporado el HEMI al 1500 y se espera el regreso del TRX.

Gladiator 392: una decisión que muchos esperaban

Aunque durante años se especuló con una versión V8 del Jeep Gladiator, esta era una asignatura pendiente. Eso está a punto de cambiar. Broderdorf confirmó que el mismo HEMI V8 de 6.4 litros llegará al pick-up mediano de la marca, ofreciendo una nueva variante para los que buscan más potencia en un formato de doble cabina con caja de carga.

“¿Qué fanático hardcore de Jeep no querría más potencia?”, comentó el CEO. “No se trata solo de eficiencia o aerodinámica. Tiene que ser Jeep. Volver a nuestras raíces y tener Hemis como soluciones de tren motriz es algo muy divertido de hacer”.

Esta nueva configuración promete posicionarse como una de las más potentes y divertidas dentro del segmento de pick-ups, con el atractivo adicional de conservar el ADN Jeep: puertas y techo removibles, tracción 4x4 y capacidades off-road excepcionales.

Aunque aún no se han publicado cifras oficiales de desempeño o fechas de lanzamiento, medios especializados como Road & Track y The Drive estiman que el modelo podría llegar al mercado a principios de 2026.

¿Qué pasa con el resto de la gama Jeep?

La confirmación del Wrangler y Gladiator con motor HEMI abre la puerta a una posible expansión del V8 en otros modelos de la marca. El Grand Cherokee, que dejó de ofrecer motores de ocho cilindros en 2024, podría ser uno de los próximos candidatos para recibir nuevamente un HEMI, aunque no hay declaraciones oficiales al respecto.

Ante la pregunta directa sobre el regreso del Hellcat —el V8 supercargado que alguna vez impulsó al Grand Cherokee Trackhawk—, Broderdorf prefirió no confirmar nada: “Hoy nos quedamos con el HEMI”, respondió.

Este enfoque conservador no impide que los rumores crezcan, especialmente considerando que Stellantis reactivó recientemente su división SRT (Street & Racing Technology), la cual podría jugar un papel importante en el desarrollo de futuras variantes de alto rendimiento.