Gernot Döllner, CEO de Audi, confirma que el sucesor eléctrico del TT llegará en 2027

El vacío que dejó el Audi TT en el garage de los entusiastas finalmente tiene un heredero oficial. Tras meses de incertidumbre y rumores sobre una posible cancelación debido a la reestructuración de proyectos en Porsche, el CEO de Audi, Gernot Döllner, a través de un comunicado interno, aseguró que el desarrollo del deportivo eléctrico, conocido internamente como Concept C, no solo sigue en pie, sino que es una prioridad estratégica para la firma de los cuatro aros.

Este modelo no es solo un auto más en la ofensiva eléctrica de Ingolstadt; es el estandarte que definirá si la emoción al volante puede sobrevivir a la transición energética. Con una fecha de lanzamiento fijada para finales de 2027, Audi promete que este biplaza capturará la esencia minimalista y disruptiva que hizo del TT original un ícono del diseño a finales de los 90.

ADN compartido, pero con identidad propia

La mayor preocupación que existía en los pasillos radicaba en la dependencia de este proyecto con la próxima generación de los Porsche 718 Cayman y Boxster. Ambos modelos compartirán la arquitectura técnica, y ante los rumores de que Porsche podría retrasar o modificar sus planes eléctricos para incluir motores de combustión —tras la experiencia con la Macan—, el futuro del Audi parecía tambalearse.

Sin embargo, Döllner fue tajante: "La entrega de la plataforma por parte de Porsche no está en duda". El Audi Concept C utilizará una versión profundamente modificada de la Plataforma Premium Eléctrica (PPE), la misma que da vida a la Q6 e-tron, pero adaptada para un centro de gravedad extremadamente bajo.

A diferencia de la mayoría de los EVs actuales, donde las baterías se ubican a lo largo del piso (estilo patineta), el Concept C montará su paquete de baterías detrás de los asientos. Esta configuración busca replicar el reparto de pesos de un deportivo de motor central, permitiendo que el conductor se siente mucho más cerca del asfalto y mejorando la agilidad en curvas.

El Concept C tiene el honor de ser el primer proyecto bajo la dirección de Massimo Frascella, el nuevo Jefe de Diseño de Audi. Su objetivo es eliminar el ruido visual. El interior será una oda al minimalismo, rescatando el concepto del primer TT donde la atención se centraba en el conductor.

Será un adiós a las pantallas gigantes, y se priorizarán controles táctiles físicos y una pantalla digital enfocada en información crítica.

En cuanto a rendimiento, aunque las cifras finales se mantienen bajo llave, se espera una versión de entrada con tracción trasera y variantes de más prestacionales con el sistema quattro (usando dos motores). Tomando como referencia a sus competidores, como el próximo Alpine A110 eléctrico, el Concept C podría superar fácilmente los 500 hp (373 kW) en sus versiones tope de gama.

Velocidad de desarrollo "estilo China"

Uno de los datos más sorprendentes revelados por Döllner es el tiempo de desarrollo. Audi planea llevar este auto de la aprobación final a las líneas de producción en solo 30 meses. Esta aceleración busca competir directamente con la velocidad de respuesta de los fabricantes chinos, un cambio radical para una marca alemana que tradicionalmente tomaba entre 5 y 7 años para un ciclo completo.

Con una longitud aproximada de 4.35 metros (171.2 pulgadas), el Concept C será un contendiente directo en el emergente segmento de deportivos eléctricos compactos, en el que hay pocos competidores como el MG Cyberster y pronto el Tesla Roadster.

El Audi Concept C representa mucho más que un reemplazo para el TT. Es la prueba de que el Grupo Volkswagen confía en que los entusiastas están listos para un deportivo eléctrico, siempre y cuando mantenga el alma de un auto de autor. Una afirmación que el mercado pondrá a prueba cuando llegue a los concesionarios.