Geely Galaxy Zhanjian 700: Un nuevo Super Todoterreno que llegará pronto desde China
China es un país interesante; cuando algo se vuelve tendencia podemos estar casi seguros que todos los fabricantes del gigante asiático seguirán el mismo camino. Geely se ha montado en la moda de los Super Todoterrenos con el Geely Galaxy Zhanjian 700 (también llamado Cruiser 700 o Battleship 700 según el mercado).
Según Geely, la respuesta del público fue inmediata, registrando 10,000 pedidos en solo nueve minutos y acumulando 43,900 reservaciones reembolsables durante la primera hora. De hecho, la edición especial de lanzamiento "Land Ark", limitada a 700 unidades, se agotó al instante.
Este modelo irrumpe en la categoría de los super todoterrenos híbridos que combinan la arquitectura de un chasis de largueros tradicional con una mecánica híbrida enchufable capaz de rivalizar con los vehículos más extremos de occidente.
La fórmula de los 1,113 cabalos; Así funciona la plataforma híbrida Thor EM-T
El corazón mecánico del Geely Galaxy Zhanjian 700 se basa en el sistema híbrido enchufable Thor EM-T, con un esquema de tracción en las cuatro ruedas compuesto por tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos en el trasero).Geely ofrece dos variantes mecánicas entre un motor de combustión de 1.5 litros turbo (154 HP ó 120 kW) o un bloque 2.0 litros turbo (208 HP ó 160 kW).
En la versión más equipada, el sistema entrega una impresionante potencia combinada de 1,113 hp (830 kW). Con este tren motriz, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.95 segundos y logra una velocidad máxima de hasta 220 km/h.
La energía se almacena en un paquete de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) fabricado por CATL con una capacidad de 47.14 kWh. La arquitectura admite carga rápida y ofrece una autonomía 100% eléctrica de 305 km bajo la homologación CLTC, alcanzando un rango combinado superior a los 1,200 km si se toma en cuenta un tanque completo de combustible. Su consumo en ciclo de batería descargada es de 5.95 L/100 km.
Capacidades todoterreno extremas con función anfibia
Desarrollado sobre la arquitectura GTA (Geely Terrain Architecture), el Zhanjian 700 llega con unas dimensiones de 5,085 mm de largo, 1,999 mm de ancho y hasta 1,925 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,900 mm. A esto se suma una altura libre al suelo de 233 mm, un ángulo de ataque de 30 grados, un ángulo de salida de 31 grados y una capacidad de vadeo de 800 mm.
La gestión de tracción recurre al sistema de inteligente GVMC 3.0 con 17 modos de manejo preconfigurados y bloqueo mecánico de diferencial trasero que actúa en solo 200 milisegundos. Entre sus funciones más llamativas destacan el giro sobre el eje propio (Waltz Turn), el movimiento lateral (Crab Walk o caminata de cangrejo) que permite reducir el radio de giro a 3.36 metros, y un sistema de flotación de emergencia.
Gracias a componentes sellados contra agua y a dos propulsores traseros de 17 kW, el SUV puede flotar y desplazarse sobre el agua a una velocidad de hasta 8.5 km/h durante un máximo de 40 minutos en situaciones extremas. La marca aclara que esta tecnología está pensada únicamente como recurso de rescate o emergencia, no para uso recreativo.
El interior del vehículo está cargado por un sistema interactivo de cinco pantallas, asientos con masaje de 14 puntos para las plazas delanteras y un compartimento refrigerador/calentador de 18.5 litros con doble apertura.
En el mercado chino, los precios de preventa inician en 199,800 yuanes ($29,400 USD o aproximadamente $520,000 MXN en conversión directa) para la versión base de tracción sencilla, situándose en 389,800 yuanes ($57,300 USD) para la edición limitada "Land Ark". Aunque efectivamente será mucho más costoso cuando salga de su país de origen.
Aunque Geely estudia la posibilidad de producir este modelo en la planta española de Almussafes (Valencia) para reforzar su catálogo europeo de cara a 2028, de momento ya se confirmó su llegada a Australia, pero no existe una confirmación oficial para su comercialización en México ni en otros países de América Latina, aunque sabemos que es cuestión de tiempo.
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