El nuevo coupé deportivo de Ferrari no solo deslumbra por su estética, sino también por sus avanzadas caracterÃsticas técnicas y el motor V12 de producción más potente en la historia del 'Cavallino Rampante'.
El "Dodici Cilindri" como sonarÃa la pronunciación en italiano del nombre de este modelo, 12Cilindri, encuentra su origen en un motor de 830 caballos de fuerza que alcanza un régimen máximo de revoluciones a 9,500 rpm, convirtiéndolo el V12 más potente en la lÃnea de vehÃculos de carretera de Ferrari. Esta impresionante capacidad es resultado de la evolución del legendario motor V12 de 65° de Ferrari, que incorpora materiales de altÃsima tecnologÃa y rediseños significativos en componentes claves del motor. Este motor no solo impulsa al vehÃculo de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una velocidad máxima de 340 km/h, Ferrari también asegura que el 80% de su torque es accesible desde las 2,500 rpm, lo que lo debe darle una respuesta rápida, mejorando sus dinámicas de conducción.
El Ferrari 12Cilindri cuenta con avanzados controles dinámicos y un sistema de frenado "brake-by-wire" que integra tecnologÃas como el ABS Evo y un sensor 6D, mejorando la precisión y reduciendo las distancias de frenado. La lógica de control "Aspirated Torque Shaping" optimiza la entrega de potencia del motor, y el sistema de Control de Deslizamiento Lateral (SSC) 8.0 mejora la respuesta en superficies de bajo agarre.
También presenta un sistema de dirección independiente en las cuatro ruedas (4WS) que mejora la maniobrabilidad y la respuesta en curvas. Este sistema, junto con una distribución de peso casi ideal y una distancia entre ejes reducida, promete un manejo excepcional del 12Cilindri.
El diseño, si bien busca apelar a la nostalgia que genera el diseño de Ferrari de los 70, también tiene como objetivo principal la aerodinámica, donde el Ferrari 12Cilindri combina elegancia y sobriedad sin comprometer el rendimiento.
La aerodinámica trasera se caracteriza por un 'nolder' de 25 mm en la tapa del maletero y componentes aeroactivos que ofrecen configuraciones de baja resistencia (LD) y alta carga aerodinámica (HD). En la posición LD, los flaps se alinean con la carrocerÃa, reduciendo la resistencia al aire hasta una velocidad de 60 km/h y más allá de 300 km/h, donde la carga aerodinámica es menos relevante. Entre estas velocidades, la carga aerodinámica es crucial y la configuración de los spoilers se ajusta según la aceleración longitudinal y lateral del vehÃculo.
El diseño del fondo del vehÃculo maximiza la generación de carga vertical eficiente, gestionando también el flujo de aire de los radiadores centrales. Los generadores de vórtices en el fondo frontal, optimizados en el túnel de viento, ayudan en la generación de carga aerodinámica y en la refrigeración de los frenos. El diseño del fondo central dirige el flujo de aire hacia el difusor trasero, mientras que generadores de vórtices traseros trabajan para aumentar la carga aerodinámica y canalizar el flujo hacia el extractor. Este enfoque refleja la filosofÃa de Ferrari de adaptar innovaciones de la competición para los autos deportivos de carretera.
El Ferrari 12Cilindri no es solo un vehÃculo más en el mercado de superdeportivos; es una declaración de principios de Ferrari, que a diferencia de la ruta que han tomado muchos de electrificar sus modelos para cumplir con estándares sociales, mantiene la esencia y la pasión que caracteriza una de las marcas más emblemáticas del planeta.
