Da Costa logra su primera victoria con Jaguar durante la segunda carrera de Yeda
- Benjamín Chellew
- hace 7 horas
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En Fórmula E, no siempre hay victorias limpias solo por velocidad; a veces el triunfo es para aquellos que logran leer el caos antes que el resto. En la Ronda 5 del E-Prix de Yeda 2026, António Félix da Costa lo hizo como si estuviera cobrando una deuda, midió la carrera, esperó su momento y, cuando tocaba jugar el Attack Mode, no dudó. Este es su primer triunfo con Jaguar TCS Racing, el primero desde Portland 2024, y un campeonato que deja de sentirse cómodo para Porsche.
Jaguar y da Costa clavaron la estrategia, donde la pieza central fue simple aunque difícil de ejecutar en pista. da Costa fue el primero del grupo de punta en completar las dos activaciones obligatorias de Attack Mode (50 kW extra y tracción total), y usó la segunda ronda para abrir el hueco que luego administró hasta la meta. El final fue estrecho, ganando por solo 2.5 segundos, pero suficientes para quedar en lo más alto del podio.
Varios pilotos se turnaron el liderato en una prueba crítica en energía. Rowland controló el ritmo, Buemi se asomó al frente, Mortara también, y la punta cambiaba como si nadie quisiera pagar primero la factura del consumo. Hay que tener presente que el Attack Mode no es solo un botón para ir más rápido, es un préstamo. Si lo pagas mal, te quedas vendiendo posiciones en la recta final.
Da Costa ganó, sí, pero detrás hubo una guerra típica de la Fórmula E. Sébastien Buemi terminó segundo tras aprovechar un cruce de Attack Mode para pasar a Oliver Rowland, que cerró tercero. Edoardo Mortara fue cuarto, con sensación de que había para más, y Dan Ticktum aguantó a su compañero Pepe Martí en la última vuelta para cerrar quinto y sexto. Mitch Evans terminó séptimo, mientras Pascal Wehrlein —ganador de la ronda anterior— solo pudo ser octavo, por delante de Jean-Éric Vergne y Taylor Barnard.
Da Costa, sin triunfalismo: “esto apenas empieza”
“Tuvimos buenas carreras en São Paulo, en Miami… era cuestión de tiempo. Estoy feliz con este cierre: un quinto y un primero. Son muy buenos puntos. Estamos de vuelta”. Señaló Antonio Felix Da Costa en la entrevista post carrera, pero no dejó que la victoria se le subiera a la cabeza “Es un campeonato muy competitivo, muy técnico… todo puede pasar. El año pasado empezamos muy bien y terminamos mal; a ver si lo cambiamos este año”. Esa línea es casi una advertencia que, en Fórmula E no hay garantías y hay que trabajar cada carrera de forma única.
Completadas las dos ccarreras en Yeda detrás, Wehrlein sigue líder con 68 puntos, pero Mortara lo sigue de cerca a seis (62) y Rowland ya suma 49. En equipos, Porsche manda con 113 frente a 86 de Jaguar; en constructores, 143 a 124. Es decir: Jaguar celebró, pero todavía está persiguiendo.
La Ronda 6 será el 21 de marzo de 2026 en Madrid, con Fórmula E corriendo cerca de la capital por primera vez, en el Circuito del Jarama. En la previa oficial ya dejaron una pista interesante: el pelotón conoció Jarama en los test de pretemporada y, aunque Mitch Evans fue el más rápido, hubo seis pilotos distintos liderando las seis sesiones.
Jarama, además, no es un callejero, un trazado compacto, con rectas cortas y curvas técnicas, de esos que te cobran la precisión y te obligan a vivir fino con la gestión. Y hay un condimento extra con sello automotriz: CUPRA anunció su papel como title partner del evento —2026 CUPRA Raval Madrid E-Prix—, que además funcionará como casa para el equipo Cupra Kiro (Ticktum y Martí). Llegan a Madrid justo después de rozarse en Yeda; no es el mejor antecedente para un fin de semana donde el margen de error suele ser mínimo.
RESULTADOS | YEDA E-PRIX (RONDA 5 DE 17)
Posición | Piloto | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
1 | António Félix da Costa | Jaguar | 41'21.590 |
2 | Sébastien Buemi | Envision | +0:02.574 |
3 | Oliver Rowland | Nissan | +0:03.508 |
4 | Edoardo Mortara | Mahindra | +0:03.924 |
5 | Dan Ticktum | Cupra Kiro | +0:04.521 |
6 | Josep Maria Martí | Cupra Kiro | +0:05.461 |
7 | Mitch Evans | Jaguar | +0:05.926 |
8 | Pascal Wehrlein | Porsche | +0:06.348 |
9 | Jean-Éric Vergne | Citroën Racing | +0:06.887 |
10 | Taylor Barnard | DS Penske | +0:09.170 |
11 | Maximilian Günther | DS Penske | +0:09.476 |
12 | Felipe Drugovich | Andretti Formula E | +0:14.206 |
13 | Joel Eriksson | Virgin Racing | +0:14.714 |
14 | Nick Cassidy | Citroën Racing | +0:14.769 |
15 | Lucas Di Grassi | Lola Yamaha ABT Formula E Team | +0:14.787 |
16 | Nico Müller | Porsche | +0:15.979 |
17 | Norman Nato | Nissan | +0:17.951 |
18 | Zane Maloney | Lola Yamaha ABT Formula E Team | +0:23.342 |
19 | Jake Dennis | Andretti Formula E | +1:08.185 |
20 | Nyck de Vries | Mahindra | +1:09.107 |