Continúa crisis de movilidad en Panamá Pacífico

El más reciente capítulo en la crisis de movilidad diaria que vive Panamá Pacífico, en el Distrito de Arraiján, la alcaldesa Stefany Peñalba criticó las soluciones que aplicó la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre. Los residentes y conductores siguen padeciendo horas en el tráfico en un trayecto corto.

El director de la ATTT, Simón Henríquez lideró una inspección en el área del conflicto de movilidad. Panamá Pacífico, una exbase militar de Howard, emergió como un polo empresarial y residencia de gran potencial, pero hoy convive con una realidad marcada por largas filas de autos desde la madrugada, conductores atrapados durante horas y un creciente choque entre autoridades sobre cómo enfrentar una crisis de movilidad que afecta a miles de personas.

Cada mañana, antes del amanecer, el tráfico comienza a formarse en los accesos hacia el Puente de las Américas. Para muchos trabajadores y residentes, salir temprano dejó de ser una alternativa y pasó a ser una necesidad diaria.

Algunos aseguran que deben abandonar sus casas desde las 3:00 a.m. para llegar puntuales a sus empleos en la capital.

Conductores describen recorridos impredecibles, congestionamientos constantes y desorden vehicular en los accesos y salidas del área. Trayectos que antes tomaban menos de una hora ahora pueden extenderse hasta dos horas en horas pico, afectando la productividad laboral y el tiempo familiar.

Ante las críticas, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre sostiene que las medidas aplicadas buscan ordenar la circulación mientras avanzan soluciones estructurales. La entidad incrementó la presencia de unidades en horas críticas, reorganizó accesos y estableció controles para reducir el caos vehicular, aunque reconoce que la infraestructura actual resulta insuficiente frente al crecimiento del área.

Lo más reciente es la Alcaldía de Arraiján, que rechazó públicamente restricciones viales aplicadas dentro de Panamá Pacífico sin coordinación municipal. En un comunicado oficial, la administración local afirmó que limitar accesos afecta directamente a residentes de Panamá Oeste y vulnera el derecho al libre tránsito.

La alcaldesa Stefany Peñalba calificó la situación como inaceptable y señaló que el caos perjudica a ciudadanos que madrugan para llegar a sus destinos. Sostuvo que las vías públicas deben mantenerse abiertas para todos y cuestionó decisiones que, según afirmó, benefician a unos pocos mientras afectan a la mayoría.

Especialistas coinciden en que el problema responde a un crecimiento urbano más rápido que la planificación vial. Panamá Pacífico pasó en pocos años de antigua base aérea a centro logístico, empresarial y residencial, aumentando significativamente el flujo vehicular sin nuevas conexiones suficientes hacia la ciudad.

Mientras proyectos como el Cuarto Puente sobre el Canal y la Línea 3 del Metro continúan en desarrollo, la movilidad diaria sigue dependiendo principalmente del Puente de las Américas, lo que mantiene la presión sobre una red vial diseñada para un volumen mucho menor de vehículos.

Mientras los residentes y conductores siguen sufriendo, los operativos temporales y la disputa entre las instituciones no resuelve la crisis de movilidad en Panamá Pacífico.