En el Detroit Auto Show, Ford presentó el nuevo Ford Bronco RTR, un 4x4 desarrollado junto a RTR Vehicles (la firma de Von Gittin Jr.) para quienes buscan más desempeño off-road sin saltar al precio de un Bronco Raptor. En este video te cuento qué lo hace distinto: postura más ancha para ganar estabilidad en tierra suelta, una parrilla específica con acentos RTR Lime Green y rines de 17 pulgadas con beadlocks pensados para bajar presiones con confianza. Bajo el capó mantiene el 2.3 litros EcoBoost, pero con ajustes que apuntan a la confiabilidad en trato duro: ventiladores de 1,000 watts como los del Bronco Raptor para mejorar la refrigeración, y un sistema anti-lag gestionado por la computadora para entregar torque más rápido cuando estás en arena o lodo, justo donde no quieres “esperar” al turbo. En pocas palabras, es un Bronco orientado al máximo rendimiento todoterreno “de fábrica”: más capaz que un Bronco estándar bien equipado, pero sin irte al extremo del Raptor. ¿Vale la pena esta receta?

Desde el Detroit Auto Show nos metimos a la exhibición de RTR Vehicles (RTR = “Ready to Rock”), el preparador que lleva a otro nivel a los Ford más populares: Bronco, Mustang y F-150. ¿La sorpresa? Los precios. Una Ford Bronco 2025 con paquete RTR ROVR puede trepar hasta los $114,695, y un Mustang GT que sale de agencia cerca de $50,000 puede terminar rondando los $110,700 cuando sumas el paquete RTR y sus upgrades. Si estás pensando en comprar tu primer auto o sueñas con un SUV o muscle car modificado, aquí vas a entender en qué se va el dinero y qué preguntas hacer antes de firmar. Suscríbete a Octanos Media, deja tu like y cuéntame: ¿pagarías el extra por una Bronco o Mustang RTR?

Hoy probamos la Chery Himla, la primera pick-up de Chery y una apuesta seria para quien busca su primer pickup de trabajo sin caer en inventos raros: chasis de largueros, suspensión delantera de doble horquilla y atrás ballestas, la receta clásica para aguantar carga y maltrato. Bajo el capó, la Himla que llega a Panamá monta el 2.3 turbodiésel M9T (160 hp y 420 Nm desde 1,500 rpm) y una automática ZF de 8 velocidades; además, suma caja de transferencia con reductora (4L) y, en la versión más equipada, bloqueo de diferencial trasero. En tamaño, es una pick-up grande del segmento: 5.33 m de largo, 220 mm de despeje, 600 mm de vadeo, y ángulos 21°/29°. También revisamos el vagón (medidas y practicidad), el interior (pantallas, conectividad, ergonomía), y lo bueno y lo discutible: por ejemplo, el equipamiento de seguridad base es sólido, pero no hay asistencias ADAS. Precios: $23,990 la manual y $27,990 la automática. ¿Alcanza para competir?

Hoy probamos el nuevo Mitsubishi Destinator en un lugar poco común para una SUV familiar: el Autódromo Panamá. ¿Por qué? Bueno, para saber eso tienen que ver el video. El Destinator se ubica por encima del Xpander y por debajo del Outlander, pero no es “un modelo estirado”, comparte base con el Outlander Sport, aunque con un monocasco y una puesta a punto pensados para sumar una tercera fila y mantener confort en ciudad y carretera. Bajo el capó trae un 1.5 turbo (161 hp y 250 Nm) con intercooler water-to-air y caja CVT, una combinación que prioriza eficiencia sin sacrificar empuje para rebases. 👉 ¿Te quedas con H-Line o P-Line? Déjamelo en comentarios. 🎥 Mira también nuestra prueba del Mitsubishi Outland Sport: https://www.youtube.com/watch?v=q0GnJOAKCUw&t=410s Mitsubishi Destinator P-Line 2026 00:00 INTRO 01:30 DISEÑO 06:20 MOTORIZACIÓN 07:10 INTERIOR 20:50 SEGURIDAD

Señores, ya es oficial: Red Bull enseña su nuevo monoplaza rumbo a la temporada 2026… y el contexto importa. En este video te llevo conmigo a Detroit, al Season Launch, para ver de cerca cómo Ford regresa a la Fórmula 1, no como patrocinador, sino como socio estratégico de Red Bull. Aquí no solo hablamos de “show”, sino de ingeniería real, manufactura avanzada, simulación y herramientas de control y gestión de la energía, claves en una era donde la electrificación aportará cerca del 50% de la potencia. Y si te gustan los autos de calle, ojo con esto: buena parte de estas soluciones terminan filtrándose a modelos de producción, desde procesos de desarrollo hasta gestión térmica y eficiencia. ¿Te gusta esta nueva era de la F1? Déjalo en comentarios y dime si crees que Red Bull volverá a ser dominante en 2026

En Octanos tuvimos la primicia de probar el nuevo Destinator en el Autódromo Panamá, para contarte cómo responde, como se maneja y si de verdad está a la altura del segmento. Muy pronto tendremos la prueba completa en el canal de Youtube. #MitsubishiDestinator llega con una receta que en Panamá muchos conductores están buscando: SUV de 7 puestos, motor 1.5 turbo de 161 hp, buen torque para mover familia y carga, y un equipamiento que en versión tope suma un completo paquete de seguridad, sistema de sonido Yamaha y techo panorámico. ¿Crees que será el próximo éxito de Mitsubishi?

Regresa el Ram 1500 SRT-TRX y con él vuelve el emblema SRT a una pick-up de Ram. Mantiene el V8 6.2L supercargado (777 hp y 920 Nm) y la marca afirma que es la pick-up de producción más rápida y potente, por encima de su rival directo, la Ford F-150 Raptor. Trae 8AT TorqueFlite, 4x4 BorgWarner con modos electrónicos, suspensión Bilstein Blackhawk E2 Gen2 (hasta 14" de recorrido), diferencial Dana 60 con bloqueo y hasta ADAS L2 manos libres. Llega a mitad de 2026 y en EE. UU. arranca en US$99,995

¿Conoces la Ford Maverick? Probablemente sí. Pero la que tengo detrás es otra historia: la Ford Maverick LOBO, una variante con un enfoque más street tuner, pensada como una pick-up compacta deportiva y, además, con un dato fuerte para abrir conversación: acaba de ganar el North American Truck of the Year 2026.