En Bosnia (1991–1995), los convoys de suministros eran un blanco fácil. Por eso, el ex comando danés Elge Meijer compró un Chevrolet Camaro 1979 y lo convirtió en vehículo humanitario: Kevlar en las puertas, placas de acero y hasta una cuchilla frontal para apartar obstáculos y minas. Al V8 5.7 lo subió de 170 a 220 hp y le sumó óxido nitroso para llegar hasta 440 hp cuando tocaba escapar. Negro mate, GPS militar, visión nocturna y llantas con espuma: así hizo más de 100 viajes sin ser visto.

Recién arranca el año y BMW ya confirmó la despedida: el Z4 termina producción en marzo de 2026, con una Final Edition. El contexto es claro: hoy fabricar un roadster biplaza es casi un capricho por costos de homologación y producción, en un mundo que compra SUVs y empuja la electrificación. Y hay otro golpe: BMW se queda sin el “socio” del proyecto, porque Toyota hará el próximo Supra por su cuenta. La Final Edition, ojo, es estética: negro mate, detalles negros, cálipers rojos y costuras rojas.

Subaru soltó el teaser y dejó a medio internet en modo “STI o no STI”. El 9 de enero, en el Tokyo Auto Salon, mostrará un nuevo modelo con emblema STI: El auto del teaser tiene todas las señales correctas World Rally Blue, badge rojo “Cherry Blossom”… y lo más jugoso: en el video se nota que es manual y se escucha el bóxer con el silbido del turbo. Pero ojo: aún no confirman nombre ni cambios mecánicos. ¿STI real o un WRX tS más agresivo? No lo sabemos Compártelo con tu pana subarista. ¿Tú qué quieres: caja manual sí o sí, o más de 300 hp?

Audi dice que su nuevo V6 TDI EA897 EVO4, con mild hybrid 48V y turbo eléctrico, borra el lag y responde casi como un EV, pero con consumo de apenas 7 L/100 km. Y lo más polémico: con HVO100 (diésel renovable de aceite usado y residuos agrícolas) promete recortar el CO₂ hasta 95%. ¿Resurrección o despedida? Déjalo en los comentarios

¿Un SUV eléctrico que se maneja como eléctrico, pero con la tranquilidad de un rango extendido? En este video te muestro el Deepal S07 (mencionado como Dipal S05) en su versión Pro, un eléctrico de rango extendido con 214 hp, y también te cuento que existe una variante 100% eléctrica de 234 hp. La clave está en su arquitectura: el tren motriz funciona principalmente con el motor eléctrico y no hay conexión mecánica entre las ruedas y el motor de combustión; ese motor trabaja como generador para darte más autonomía, con un dato que llama la atención: hasta 900 km. Y si lo quieres usar en modo solamente eléctrico, promete hasta 180 km. Suscríbete y cuéntame: ¿te convence más el rango extendido o prefieres 100% eléctrico? Mira la prueba completa en el canal.

¿Toyota está preparando un sucesor espiritual del LFA? En este video te cuento lo más importante del nuevo Toyota GR GT, un prototipo de Gazoo Racing que apunta directo al territorio de los superdeportivos: más de 650 caballos, 850 Nm de torque y un objetivo de menos de 1,750 kg.

Hay números que impresionan… y otros que incomodan. Este Porsche Cayenne Turbo Electric promete más de 1100 hp, pero también carga con más de 2.6 toneladas; lo interesante es cómo los ingenieros intentan convertir ese peso en algo que todavía se sienta “Porsche”.

Donald Trump quiere que los “kei cars” japoneses (K-Cars) se fabriquen y vendan en Estados Unidos. Son autos ultracompactos (menos de 3.4 m) y con motores que pueden llegar hasta 660 cc, pensados para ciudad y súper eficientes. Tiene sentido si consideramos que el precio promedio de un auto en EE.UU. en 2025 ya ronda los US$50,000. ¿Te comprarías uno? Te leo en los comentarios