Aunque las cifras parecen indicar que el diésel cede terreno frente a los híbridos enchufables, Audi presentó una evolución profunda de su motor seis cilindros, el V6 TDI 3.0 litros integra un sistema MHEV plus de 48 voltios y como novedad un turbocompresor eléctrico que, según la marca, ofrece una respuesta prácticamente “sin turbo lag” . Tras años de dominio, el diésel ha caído en Europa a alrededor del 8% de cuota, mientras que los híbridos enchufables ya superan el 9%. P