Prototipo del nuevo Toyota MR2 visto por primera vez en Fuji; esto es todo lo que sabemos
- Benjamín Chellew
- hace 1 hora
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Durante una jornada en el Museo del Automovilismo de Fuji Speedway, un aficionado captó en video lo que parece ser el prototipo del Toyota MR2 con motor central realizando pruebas de manejo en el histórico trazado japonés.
Las imágenes, difundidas originalmente en la red social X por el usuario @You_SuiKoyoAZ, mostraron una silueta baja, ancha y agresiva rodando a alta velocidad. Esto confirma que los rumores sobre el renacimiento de uno de los deportivos más emblemáticos de la firma nipona no solo eran ciertos, sino que la división Gazoo Racing tiene el desarrollo en una etapa muy avanzada.
Un diseño agresivo para enfriar el motor central
A pesar del acabado oscuro mate y los paneles provisionales que buscan esconder el diseño, el vehículo revela una fisonomía concebida por y para la velocidad. La carrocería de dos puertas muestra trazos heredados del concept car FT-Se de 2023, combinados con elementos funcionales tomados de la marca. Destaca su defensa con entradas profundas y un splitter pronunciado, una enorme toma de aire frontal con malla y una marcada extracción de aire en la parte trasera.
Los guardafangos abultados le otorgan una postura ensanchada que luce genial sobre el asfalto. Sin embargo, los detalles delatadores son las imponentes tomas de aire laterales ubicadas en el cuarto trasero y el alerón fijo con soporte tipo "cuello de cisne". Aunque utiliza luces delanteras y traseras derivadas del Yaris GR, la arquitectura de la carrocería confirma que el tren motriz ya no reside al frente, sino justo detrás de los asientos.
Corazón de 2.0 litros: El motor G20E del prototipo Toyota MR2
En el video capturado en la pista, el auto emite un rugido grave y enérgico que dista del sonido característico de los motores tricilíndricos de la marca. Todo indica que bajo la cubierta posterior late el nuevo motor G20E, un bloque turbocargado de cuatro cilindros y 2.0 litros con inyección directa desarrollado para sustituir al conocido 1.6 litros de Gazoo Racing.
Este motor fue diseñado para ser más compacto que los bloques 2.4 litros tradicionales de la marca, entregando niveles de potencia que superan al promedio de su cilindrada. Se calcula que para las versiones de calle generará entre 300 hp (224 kW) y 400 hp (298 kW), acompañados de un torque de entre 400 Nm y 550 Nm. Además, variantes para la competición podrían superar ampliamente los 600 hp (447 kW).
Tracción integral probada en el GR Yaris M Concept
La ingeniería del prototipo rompe con el esquema tradicional de tracción trasera del MR2 original. Siguiendo el trabajo de laboratorio realizado con los prototipos de prueba denominadas GR Yaris M Concept, Toyota ha configurado un sistema de tracción integral (AWD) con diferenciales de deslizamiento limitado Torsen en ambos ejes. Un eje de transmisión conecta la caja trasera con el eje delantero, permitiendo distribuir la fuerza desde un 100% al eje posterior hasta un reparto equilibrado de 50/50.
Esta decisión técnica busca corregir el sobreviraje repentino que caracterizó a las generaciones pasadas del modelo. Akio Toyoda, presidente del consejo de Toyota y entusiasta del automovilismo bajo el seudónimo "Morizo", ha promovido que el prototipo pase por intensas pruebas en carreras de resistencia como las 24 Horas de Fuji (Serie Super Taikyu). De acuerdo con los ingenieros de Gazoo Racing, el auto atravesará alrededor de 20 etapas de desarrollo antes de dar el salto definitivo a las líneas de producción hacia finales de esta década.
El avistamiento en Fuji Speedway confirma que Toyota no está dispuesta a abandonar la emoción de la combustión ni la pasión por los autos deportivos con motor central. El futuro reemplazo del MR2 promete ser una de las máquinas más emocionantes de la época moderna.
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