¡Hasta luego! Los autos que se despiden en 2025

El 2025 está cerrando con una lista de despedidas. Algunas son cancelaciones definitivas, otras son pausas hasta replantear estrategias, pero el patrón se repite: marcas ajustando portafolios por demanda, costos de fabricación, aranceles y una transición eléctrica que no avanza al mismo ritmo en todos los mercados.

Entre la caída sostenida de los sedanes, el reordenamiento de gamas premium y la presión de fabricar “donde se vende”, varias marcas están tomando decisiones que hace pocos años parecían impensables. El resultado es un 2026 con huecos notorios en catálogos, incluso en modelos con historia y fanáticos.

Ford F-150 Lightning

No es un “funeral” para el nombre, pero sí el cierre del capítulo actual: Ford confirmó que la producción de la F-150 Lightning vigente termina en 2025, mientras prepara la nueva F-150 Lightning EREV. En palabras de Doug Field, la Lightning demostró que una pickup eléctrica podía seguir siendo una gran F-Series, y la siguiente apuesta busca eliminar los problemas de autonomía con un generador y un rango estimado de 1,100 kilómetros.

Subaru Legacy

Subaru anunció el final de la Legacy con el cierre de su ciclo al término del año 2025, poniendo final a una de los modelos más representativos de su era de sedanes. La salida se alinea con el giro estructural de la demanda hacia SUVs y crossovers, que hoy dominan el mix de ventas en la mayoría de marcas.

Audi Q8 e-tron

Audi pondrá fin a la producción del Q8 e-tron con el cierre de su planta de Bruselas, un movimiento que deja claro que la estrategia industrial pesa tanto como el producto. Reuters reportó que la producción terminó a finales de febrero de 2025 y que la decisión de cierre fue descrita internamente como “dolorosa”.

BMW Z4

Aquí la despedida viene con etiqueta de coleccionista. BMW presentó el Z4 Final Edition y confirmó que la producción del Z4 terminará en marzo de 2026; en la práctica, 2025 es el último año completo de disponibilidad normal, con una salida marcada por una edición final muy limitada que se fabricará entre febrero y abril de 2026.

Nissan GT-R

Nissan oficializó el cierre de producción del R35 GT-R, culminando 18 años de historia del “Godzilla” moderno. La marca conmemoró el final de la línea de producción. Aunque Nissan ha dejado la puerta abierta a un sucesor, no hay uno inmediato y con los problemas financieros y reestructuración de Nissan seguramente pasarán algunos años antes de que llegue su reemplazo.

Jeep Wagoneer

No desaparece el modelo como tal, pero sí el nombre Wagoneer que queda fuera del portafolio para 2026. El plan de Jeep es unificar todo bajo el emblema de Grand Wagoneer, como parte de una reorientación de posicionamiento y estructura de trims.

Volvo S60

El S60 ya estaba en ruta de salida. Volvo confirmó el fin de la producción en EE.UU. y que 2025 sería su último año allí, con la planta enfocándose en SUVs eléctricos. En lo técnico, este sedán tenía una gama amplia con opciones que iban desde un 2.0 turbo de 247 hp hasta un híbrido enchufable de 456 hp y 65 kilómetros en modo eléctrico.

Volvo S90

La historia del S90 es un ejemplo de cómo la política comercial puede matar un sedán de lujo. Su discontinuación comenzó por los aranceles a vehículos importados, y con su fabricación en China, el S90 perdió su principal mercado. Esto junto a la caída en la demanda de los sedanes apagó la luz de uno de uno de los mejores sedanes ejecutivos del mercado.

Audi A7 y Audi S7

La línea A7/S7 se encamina a quedarse fuera del 2026 mientras Audi busca simplificar su portafolio, como parte del reordenamiento de gama y una caída en la demanda del segmento de fastbacks ejecutivos. El enfoque estará en los modelos eléctricos que se incorporan, y en el caso de los sedanes, en el A4/S4 y A6/S6.

Acura TLX

El TLX llegó como relevo moderno de dos nombres históricos dentro de Acura: TL y TSX, con la tarea de sostener el “sedán premium deportivo” de la marca en plena era SUV. En la práctica, fue el último gran intento de Acura por mantener una berlina tradicional en el centro de su portafolio, incluso con variantes de alto enfoque dinámico como el TLX Type S.

Lexus RC

Lexus confirmó la despedida del RC (y su familia) como parte de un cierre de ciclo que deja cada vez más solo al coupé tradicional en el mercado masivo. La marca enmarca el final como un “ride off into the sunset”, coherente con una gama que hoy privilegia SUVs, híbridos y electrificados de mayor volumen.

Más que una lista de autos que mueren, 2025 deja una radiografía del mercado donde sedanes y coupés ceden terreno, algunos EVs se pausan para replantear costos y propuestas, y varias marcas simplifican nombres y gamas para sobrevivir a un 2026 más exigente.

¿Cuál de estas despedidas crees que se sentirá más fuerte en el mercado de autos usados y coleccionables en los próximos dos años?