Así es la BMW F450 GS, una auténtica GS compacta para el segmento adventure
- Benjamín Chellew
- hace 1 día
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BMW Motorrad presentó oficialmente la nueva F450 GS, una motocicleta que lleva el ADN GS a una escala más accesible, con un motor completamente nuevo, tecnología de vanguardia y un peso liviano, esta trail marca un nuevo punto de entrada a la gama adventure de BMW.
El corazón de la F450 GS es un bicilíndrico en línea de 420 cc, capaz de entregar 48 hp a 8,750 rpm y 43 Nm de torque a 6,750 rpm. Se trata de una mecánica desarrollada desde cero con un cigüeñal de 135 grados y eje de balance contrarrotante que suaviza vibraciones y aporta un sonido característico.
El sistema de inyección electrónica BMS-Z con acelerador electrónico ofrece una respuesta precisa y progresiva, mientras que la relación de compresión de 13:1 confirma el enfoque deportivo y eficiente del conjunto.
“Con la nueva BMW F 450 GS, BMW Motorrad presenta una auténtica GS en la clase A2 de 48 caballos. Encapsula la esencia de una GS: subir, acelerar y disfrutar, con total control y máxima confianza.” Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad
La caja de seis velocidades se combina con el Gear Shift Assist Pro, que permite subir y bajar cambios sin usar el embrague. Pero el verdadero protagonista tecnológico es el nuevo Easy Ride Clutch (ERC), un embrague centrífugo que permite iniciar la marcha sin necesidad de accionar el embrague.
Este sistema evita calados y facilita las maniobras en ciudad o fuera de camino, sin eliminar la posibilidad de control manual. “La F 450 GS encarna la esencia de una GS: subir, acelerar y disfrutar con total control”, resumió Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad.
El chasis tubular de acero fue diseñado desde cero para lograr un equilibrio entre rigidez y ligereza. La suspensión corre a cargo de componentes KYB: una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador con sistema WAD (amortiguación dependiente del recorrido), ambos con 180 mm de recorrido y ajustes de precarga y rebote.
El sistema de frenos está diseñado por Brembo en el eje delantero, con un disco de 310 mm y pinza de cuatro pistones, mientras que atrás utiliza un disco de 240 mm con pinza ByBre. Todo el conjunto está controlado por BMW Motorrad ABS Pro, que permite frenadas seguras incluso en plena inclinación.
Una GS más ligera, pero igual de completa
A pesar de su cilindrada media, la F 450 GS incorpora la misma tecnología de asistencia que modelos mayores. Ofrece modos de conducción Rain, Road y Enduro, junto con control de tracción dinámico (DTC), control de freno motor (MSR) y Dynamic Brake Control (DBC). El modo Enduro Pro, exclusivo de la versión GS Trophy, desactiva el ABS trasero y el control de 'wheelies' para un manejo más libre fuera del asfalto.
La conectividad también está a la altura. Cuenta con un panel TFT de 6.5 pulgadas con conexión Bluetooth, iluminación LED completa, puerto USB-C, puños calefactables y mandos ajustables. Todo está pensado para hacer que la experiencia de viaje sea tan cómoda como intuitiva.
Visualmente, la F 450 GS refleja la herencia de la nueva R 1300 GS. Su faro LED con firma en “X”, el clásico “beak” delantero y la trasera esbelta transmiten ligereza y dinamismo. Según Alexander Buckan, jefe de diseño de BMW Motorrad, la idea fue trasladar la identidad GS al rango de 400 a 500 cc sin perder presencia ni proporciones. La postura de conducción fue afinada para ofrecer confort y control, con tres alturas de asiento disponibles y mandos ajustables.
La versión GS Trophy, única que llegará al mercado estadounidense, añade pintura Racing Blue Metallic, chasis blanco, handguards, parabrisas Rally, protector de motor de aluminio, suspensión deportiva y el paquete de modos Pro.
Con un peso de apenas 178 kilos, la nueva F 450 GS se posiciona como la GS más liviana jamás producida. Aun así, mantiene cifras que impresionan: consumo promedio de 61.9 mpg, aceleración de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y una velocidad máxima de 102 mph.
Su llegada a los concesionarios está prevista para finales de 2026 o inicios de 2027, con precios aún por anunciar. Todo apunta a que este modelo no solo llenará el espacio entre la G 310 GS y la F 800 GS, sino que redefinirá lo que significa una GS de media cilindrada: liviana, tecnológica y perfectamente equilibrada.