Los organizadores del Dakar, el rally más desafiante del mundo, toman la decisión de descontinuar la categoría de cuatrimotos para enfocarse en las motocicletas.

Por 30 años, la categoría de cuadriciclos ha sido parte del Dakar Rally, pero ahora en medio de un cambio significativo en su estructura competitiva. Los 'quads' serán eliminados a partir del 2025, según un comunicado publicado en Facebook este 4 de abril de 2024.
Después de más de 30 años como parte de la familia, el #Dakar2025 no contará con una carrera de cuatrimotos. Nos gustaría agradecer y felicitar a todos los competidores que han sido parte de esta aventura. El Dakar ahora se centrará en la categoría de motocicletas, que es increíblemente popular. Trabajaremos arduamente para perfeccionar el procedimiento de selección y mejorar la seguridad de los pilotos. Comunicado Oficial, Rally Dakar
¿Qué sucedió para esta drástica decisión? La respuesta es simple: tanto pilotos como fabricantes mostraron menos interés en promocionar y participar en la competencia de cuatrimotos, y al parecer, los organizadores del rally compartieron ese sentimiento.
En 2023, se inscribieron 19 pilotos de 'quads' para competir en el rally raid de dos semanas en los desiertos de Arabia Saudita. Sin embargo, en 2024, solo se permitieron 10 inscripciones de cuatrimotos, y el propio rally restringió severamente las inscripciones al afirmar que solo los pilotos que estuvieran inscritos en la serie W2RC de la FIM en 2023 o 2024, o que hubieran corrido al menos tres eventos de W2RC, o que hubieran participado en el Dakar en los últimos cinco años, eran elegibles. Esto dejó fuera a algunos pilotos de cuatrimotos muy prominentes.

Al final, todo se resume al apoyo de fabricantes y equipo, que han visto un crecimiento en la categoría de SSV, que está funcionando como un semillero para la categoría de autos. Por otro lado también están creciendo las inscripciones en motos, donde existen 12 subcategorías, incluyendo Rally2, Junior y femeninas.
A falta del apoyo de los fabricantes, el jefe de la Amaury Sport Organisation y director de la carrera, David Castéra, señaló que "Tenemos muchas, muchas demandas de competidores y queremos centrarnos más en las motos. Ahora tenemos pocos quads, no hay fabricante para apoyar a todos los competidores, así que es por eso que vamos a detenerlo por el momento". En la actualidad el equipo CFMOTO Thunder Racing es el único programa de fábrica completo en la clase en la actualidad.
La temporada 2023 fue emblemática de las luchas de la categoría para incluso reunir un grid. Después de que dieciséis pilotos corrieran en el Dakar Rally y seis en el Abu Dhabi Desert Challenge, los números cayeron a un desastroso dos en el Rally Sonora. Las cosas cambiaron drásticamente cuando el campeonato regresó a Sudamérica para el Desafío Ruta 40, con catorce pilotos inscritos antes de reducirse a diez en el Rallye du Maroc, que cerró la temporada.
Marcando el fin de una era, el argentino Manuel Andújar pasa a la historia como el último ganador del Dakar de la categoría con su segundo título después de 2021. De argentina, Marcos Patronelli (2010, 2013, 2016) y el chileno Ignacio Casale (2014, 2018, 2020) quedan empatados como los máximos ganadores. Esto solo demuestra que la categoría que se estableció en 2009, tuvo su auge cuando se corrió en Suramérica, y que sin lugar a dudas está pasión tan localizada ha sido parte de su declive y abandono por parte de los organizadores. Ahora queda la duda, con solo 10 equipos inscritos en 2024 ¿Correrá con la misma suerte la categoría de camiones?
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