Renault Filante: el nuevo flagship francés con plataforma de Geely y hecho en Corea

Renault ha presentado el Filante, un crossover grande que representa a la perfección el concepto de globalización. La alianza con Geely en Corea del Sur ya dejó de ser un acuerdo “en papel”. Hay fecha, planta y ruta de exportación. El Filante debutará en Corea en marzo de 2026, se fabricará en Busan y, entre finales de 2026 y comienzos de 2027, empezará a salir hacia Sudamérica y los estados del Golfo.

El proyecto viene cocinándose desde 2022, cuando Geely compró el 34,02% de Renault Korea Motors. La idea es que Corea sea la base de manufactura, con un desarrollo más rápido gracias al uso de arquitecturas del grupo Geely. En 2024 apareció el Grand Koleos como primer resultado visible de esa cooperación, un modelo que ya tenemos en Panamá. Ahora, Renault confirma que el Filante es el siguiente escalón.

La marca lo coloca como pieza central de su International Game Plan 2027, el plan con el que quiere crecer fuera de Europa y elevar su volumen de ventas electrificadas en mercados internacionales. Este el modelo que Renault quiere usar como punta de lanza en su oferta internacional más premium y más equipada.

“Filante” no es un nombre puesto al azar: Renault lo rescata del Étoile Filante de 1956, el prototipo que rompió récords de velocidad en Bonneville, y lo conecta con el Filante Record 2025, el concept eléctrico que en 2025 volvió a usar ese apellido para hablar de eficiencia y velocidad.

Plataforma CMA y tamaño de segmento E

Renault confirmó que el Filante fue desarrollado sobre la plataforma CMA, una arquitectura modular asociada a productos de Geely y Volvo. Mide 4.915 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.635 mm de alto, con 2.820 mm entre ejes. En la práctica, eso lo saca del territorio de los SUV medianos y lo mete de lleno en el de los grandes.

Renault habla de un diseño “carismático y audaz” y que expresa por medio de una firma lumínica inédita para diferenciarlo a primera vista. También estará disponible en una paleta de cinco colores de carrocería, con tonos tipo blanco satinado y grises urbanos, coherente con el intento de llevarlo hacia una estética más “premium”.

El diseño se siente fresco, único y muy Renault, pero no sin incluir un detalle del diseño de su origen chino, como lo es el peculiar alerón trasero.

Adentro, la apuesta es por la digitalización y experiencia, aunque hay elementos que recuerdan mucho al Geely Monjaro, como las tres pantallas de 12,3 pulgadas —incluida una para el pasajero— y un head-up display de 25,6 pulgadas con un enfoque de realidad aumentada. Renault también insiste en el confort con asientos tipo lounge y un trabajo específico de insonorización.

En lo práctico, tiene capacidades de 633 litros de maletero, y 2.050 litros con asientos abatidos.

Según Renault el Filante llega con el paquete de asistencias más avanzado de la marca e introduce tres tecnologías nuevas en Renault: Emergency steering assist, Smart rearview mirror y Child presence detection.

Full hybrid E-Tech 250 con motor 1.5 turbo, dos eléctricos y batería pequeña

La mecánica es un full hybrid E-Tech 250 con una potencia de 247 caballos. El sistema combina un 1.5 turbo con dos motores eléctricos integrados en una transmisión automática DHT Pro, alimentados por una batería de 1,64 kWh. No es enchufable: recarga por regeneración y por gestión del propio sistema híbrido.

En ciudad, Renault afirma que puede circular en modo eléctrico hasta 75% del tiempo, según condiciones. Para emisiones se reportan 106 g de CO₂/km, y desde Corea se ha publicado un consumo aproximado de 6,6 L/100 km para este HEV.

En Corea del Sur, el Filante fue anunciado desde 43.319.000 won, equivalentes a unos $29.390 con beneficios fiscales aplicados. Por tamaño y equipamiento parece que la colaboración está dando frutos para un lujo accesible.