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  • Foto del escritorEdsson Araúz

“Por favor permitan la participación de autos 100% eléctricos en el WRC” Luca de Meo

Renault está considerando seriamente fabricar el Turbo 5 3E, una interpretación moderna del legendario Renault Turbo 5. No solo eso, Luca de Meo, CEO de Renault Group, señaló que también estaría interesados a llevar este hot-hatch de vuelta a las pistas de rally

Queremos volver a competir en el Mundial de Rally con nuestro nuevo R5 Turbo, así que le hago un pedido especial a las autoridades de este campeonato. Señores de la FIA, por favor permitan la participación de autos 100% eléctricos en el WRC”. Luca de Meo, CEO de Renault Group

Actualmente, no hay una categoría del Campeonato Mundial de Rallyes para un automóvil como el Renault Turbo 5 3E, principalmente porque es eléctrico. Recién este año la categoría estrenó su nueva generación de vehículos híbridos bajo la normativa Rally1, con tecnología más actual pero lejos de saltar a vehículos puramente eléctricos.

El prototipo Renault 5 Turbo 3E, que se presentó junto al Renault 5 en el Salón del Automóvil de París, que no solo es un guiño al mundo del automovilismo, también busca demostrar que los vehículos eléctricos pueden ser divertidos, especialmente compactos como lo que presenta Renault.


E R5 Turbo 3E es un hot-hatch de tracción trasera que son impulsadas gracias a un paquete de baterías de 42 kWh. Según Renault su potencia es de 380 caballos y entrega un torque de 700 Nm. Renault informó que acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. No hay muchas cifras oficiales,

“El R5 Turbo2 de rally se presentó por primera vez en el Salón de París de 1982 y 40 años después los apasionados por la marca mantenemos intacta la sensación que transmite este auto. Queremos llevar a la producción el nuevo R5 Turbo 3E, para que se convierta en el nuevo buque insignia de Renault y queremos llevarlo a la competición. Sólo necesitamos un cambio de reglamento de la FIA” señaló en su intervención el más alto ejecutivo de Renault Group.

La estructura del prototipo se basa en un chasis tubular rígido, una base plana, una barra antivuelco, una carrocería de fibra de carbono y una gran entrada de aire en la parte delantera que ayuda a la carga aerodinámica y enfría la batería. un alerón enorme empuja las ruedas traseras contra la carretera para mantener el automóvil en ruta a altas velocidades, y en un recuerdo de los autos de rally del Group B.


#Renault presents #R5Turbo3E #ETech 100% #electric designed for drifting on the track. on show from October 17-23 hall 6, at the #ParisMotorShow. ​ *not available for purchase pic.twitter.com/NdCcAd21Yo — RenaultUK (@renault_uk) October 14, 2022
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