La nueva categoría de carreras para autos eléctricos llamada Electric Sport Vehicle (ESV), es la primera sancionada por la FIA para autos de carreras eléctricos derivados de autos de carretera. Está destinada a servir como una clase de entrada para las carreras eléctricas a nivel nacional y regional, así como permitir a los fabricantes ofrecer autos de carreras eléctricos llave en mano, según detalla el comunicado de la FIA.
El conjunto de reglas FIA ESV, aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA, está diseñado para permitir carreras eléctricas asequibles y a nivel de entrada de acuerdo con los estándares de seguridad de alto voltaje de la FIA. Las regulaciones cubren tanto la tecnología como la seguridad, y la gestión del rendimiento también es una opción dependiendo de los requisitos de la competencia.
“Como organismo rector del automovilismo mundial, nuestra responsabilidad también es garantizar que nuestro conocimiento y experiencia estén disponibles para nuestros clubes miembros, así como para los organizadores y promotores locales. Por lo tanto, contar con un conjunto de reglamentos técnicos aplicables a diferentes disciplinas y formatos, así como a diferentes niveles deportivos, es clave para cumplir con este rol. El FIA ESV revive el espíritu del Grupo N, donde un auto comprado en un concesionario, equipado con todo el equipo de seguridad necesario, estaba esencialmente listo para la competencia y adecuado para diversas disciplinas y formatos”.
Marek Nawarecki, Director de Circuito Deportivo de la FIA.
Los principales destinatarios de estas regulaciones son los clubes miembros de la FIA, con el fin de hacer crecer el deporte del motor de forma segura y sostenible para el futuro. La ventaja única de este nuevo conjunto de reglas es que permite que el mismo auto se use en una variedad de formatos diferentes, desde carreras de circuito hasta eventos de tipo sprint, incluidos aquellos que requieren vehículos con homologación legal en carretera.
La capacidad de ofrecer vehículos eléctricos modificados listos para la competición y construidos de conformidad con las regulaciones reconocidas de la FIA permitirá a los fabricantes ofrecer autos listos para usar en competición. Junto con los clubes miembros de la FIA, los promotores y organizadores de competiciones, los departamentos de carreras de los clientes de los fabricantes y los equipos de carreras independientes participarán para construir este nuevo segmento de mercado.
“El conjunto de reglas de FIA ESV responde en gran medida a las demandas del mercado. Tener este conjunto de regulaciones técnicas permitirá a los departamentos de carreras de los clientes de los fabricantes ofrecer variantes listas para la competencia de sus autos eléctricos, lo que debería ser una fuente considerable de ingresos para ellos, al igual que GT3. Incluso puede abrirles la puerta para crear su propia serie de una sola marca. El hecho de que las regulaciones sean inclusivas y acomoden automóviles de cuatro puertas refleja las últimas tendencias en el mercado de automóviles de carretera. Ya vemos que varios fabricantes tienen grandes coupés deportivos de 4 puertas en sus líneas”.
Lutz Leif Linden, presidente de la Comisión FIA GT.
Siguiendo el ejemplo del extinto Grupo N, el objetivo de las reglas ESV es permitir adaptaciones mínimas del modelo de producción de carretera. Según los reglamentos técnicos, la forma de la carrocería debe permanecer sin cambios, con la excepción de la posibilidad de extender los pasos de rueda para acomodar neumáticos de carreras más anchos y conductos de refrigeración adicionales.
Reflejando las últimas tendencias en el mercado de autos de carretera, la clase estará abierta tanto a los autos Grand Touring como a los sedanes deportivos de 4 puertas cupé, con la altura máxima del chasis establecida en 1.460 m. Para ahorrar peso, los paneles de carrocería, como la escotilla trasera y las puertas, el alerón trasero y el difusor, serán reemplazables con equivalentes de materiales ligeros que mantengan la forma original.
La clase también está destinada a vehículos con un mínimo de producción de 300 unidades durante el primer período de 24 meses desde la homologación del auto de carretera, lo que resulta en prototipos o versiones especiales no sean elegibles. El FIA ESV está abierto tanto a los autos de tracción trasera como en las cuatro ruedas, con una potencia mínima establecida en 300 kW, lo que se traduce aproximadamente en 410 hp.
Para ayudar a los organizadores a agrupar los autos de manera competitiva, la FIA también aplicará su metodología Performance Factor de las carreras de escalada (Hill Climb), que crea un valor basado en factores como el peso, la potencia y el rendimiento aerodinámico.
También hará que los equipos vean el consumo de energía en tiempo real a través de registradores de datos a bordo. Si bien la FIA ha respaldado la serie de monoplazas de Fórmula E y la categoría de Rallycross eléctrico, este es el primer esfuerzo de la organización para respaldar una clase de carreras eléctricas basada en autos de producción para circuitos de asfalto.
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