Hyundai Avante hace su debut en Corea, y nos adelanta la octava generación del Elantra

La octava generación del exitoso sedán coreano fue presentada en el Salón de Busán. Conocido globalmente como Hyundai Elantra 2027, pero bautizado en su mercado natal como Avante, se renueva por completo para consolidar su legado con un diseño futurista y un aumento considerable en el equipamiento tecnológico.

El cambio más notorio llega en el diseño que propone algo diferente a lo que tenemos en el mercado. Ahora bajo una filosofía que llaman "Art of Steel". Este concepto esculpe los paneles laterales con aristas sumamente marcadas que recuerdan a vehículos de corte deportivo. En el frente, se integran lámparas delgadas con tecnología LED que forman una firma lumínica en forma de "H".

En cuanto a dimensiones, esta generación tiene una longitud de 4.76 metros (55 mm más largo) y un ancho de 1.85 metros. Su distancia entre ejes se extiende hasta los 2.75 metros, lo que apunta muy cerca de la habitabilidad de un sedán mediano.

En el interior, el entorno prescinde del antiguo logotipo en el volante para sustituirlo por cuatro puntos en código Morse que representan la "H". La consola central destaca por su orientación hacia el conductor y aloja una pantalla táctil de hasta 14.6 pulgadas operada por el nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect basado en Android.

La gran novedad tecnológica es Gleo AI, un asistente de conversación impulsado por inteligencia artificial generativa. Este sistema es capaz de mantener pláticas naturales y programar itinerarios de viaje completos. Se complementa con cargador inalámbrico doble y un sistema de audio Bang & Olufsen en las versiones más equipadas.

Dos opciones de motorización, incluyendo un híbrido

La firma coreana se mantiene conservadora apartado mecánico. El primer tren motriz disponible es un motor a gasolina de 2.0 litros que desarrolla 147 caballos (110 kW). La opción más eficiente es la variante híbrida de 1.6 litros, capaz de ofrecer una potencia conjunta de 155 caballos (116 kW).

Esta versión electrificada introduce el sistema "Smart Regenerative Braking 3.0", que gestiona la energía de la batería de forma inteligente.

En seguridad, incorpora 10 bolsas de aire de serie y asistencias avanzadas (ADAS) como el control de crucero inteligente que utiliza el sistema de navegación para tomar mejores decisiones.

Este modelo marca un antes y un después para el portafolio global de la firma. Cabe destacar que toda la información y especificaciones actuales corresponden en exclusiva al mercado coreano, sirviendo como una sólida referencia de lo que veríamos en nuestra región. Los datos oficiales y la configuración definitiva para Latinoamérica se revelarán a finales de este año.