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El jefe de BMW dice que prohibir los motores de combustión es un error

Foto del escritor: Edsson AraúzEdsson Araúz

El jefe de BMW, Oliver Zipse, ha sugerido que el mundo aún no está listo para el abandono completo de los motores de combustión interna. Ha recalcado que si bien BMW está preparando una gran cantidad de vehículos totalmente eléctricos, aún no se ha comprometido con una fecha específica para vender solo este tipo de vehículos como si lo han hecho muchos de sus rivales. De hecho, recientemente habló con la revista alemana Automobilwoche, allí Zipse sugirió que abandonar los motores de combustión repentinamente no tendrá un impacto positivo en el medio ambiente.

“El segmento de mercado más grande en términos absolutos es, con mucho, el motor de combustión en Alemania, pero también en Europa y en todo el mundo. Antes de simplemente apagar algo como esto dentro de ocho o diez años, tienes que saber lo que estás haciendo allí. Por lo tanto, también advertimos contra hacer esto demasiado pronto y no dar a la transformación la oportunidad de desarrollarse con los mercados. Sería perjudicial simplemente renunciar a una tecnología en la que tiene una posición en el mercado global sin necesidad. No creo que eso ayude al clima ni a nadie más”.Oliver Zipse, CEO de BMW.

BMW es tan firme en su creencia de que todavía habrá un lugar para los motores de combustión en los próximos años que está trabajando en una generación completamente nueva de motores, incluidos los trenes motrices de gasolina y diésel de 6 y 8 cilindros. El fabricante asegura que estos motores serán más eficientes que los que reemplazarán, esto sucede mientras que muchos otros fabricantes de automóviles están haciendo todo lo posible por la electrificación y planean detener el desarrollo de los motores de combustión interna.

El director de desarrollo de BMW, Frank Weber, ha afirmando que el fabricante alemán necesitará motores de combustión de última generación durante unos años para reducir efectivamente las emisiones de CO2 en el sector de autos de pasajeros a nivel mundial. La estrategia de Weber consiste en que todos los modelos continuarán ofreciendo motores de combustión y significativamente más económicos, tanto gasolina, como diésel. Continuará habiendo híbridos enchufables con una gama eléctrica creciente como una tecnología puente para la electrificación completa.

“Por eso estamos trabajando en una nueva generación de motores: gasolina, diésel, seis cilindros, ocho cilindros. Solo con el motor de seis cilindros, estamos reduciendo las emisiones de CO2 de forma más masiva de lo que ha sido el caso con un cambio generacional. Con el fin de conciliar los requisitos de emisiones, por un lado, y los requisitos de rendimiento, por el otro, analizamos todo el ciclo de carga y encontramos un enfoque prometedor allí”.Frank Weber, director de desarrollo de BMW.

Esto no quiere decir que BMW no esté invirtiendo en el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos. De hecho, actualmente están desarrollando una nueva plataforma centrada en la electricidad denominada Neue Klasse que sustentará una gran cantidad de nuevos modelos y trenes motrices electrificados. Lo que nos intenta dar a entender el CEO de BMW, Oliver Zipse, es que una prohibición prematura y poco meditada de los motores de combustión no será una solución verdadera a corto o mediano plazo de los problemas de cambio climático.

Por otro lado, el CEO destaca que la electromovilidad es el segmento de mercado de más rápido crecimiento en la actualidad, dijo en la reunión del grupo estatal CSU en el Bundestag. “Sin embargo, el segmento de mercado más grande en términos absolutos es, con mucho, en Alemania, pero también en Europa y en todo el mundo, el del motor de combustión. Así que antes de apagar algo así dentro de ocho o diez años, tienes que saber lo que estás haciendo”.

Zipse asegura, que si se intenta prohibir esta tecnología en Alemania y Europa, pero el mercado mundial aún no está listo, este también perderá esta tecnología. Dijo “Es por eso que también advertimos que hacer esto demasiado pronto y no dar oportunidad a la transformación de desarrollarse con los mercados. Sería perjudicial si se renunciara a una tecnología que ya tiene una posición en el mercado mundial.

El líder regional de la CSU, Alexander Dobrindt, también advirtió, que un enfoque unilateral por razones ideológicas en la electromovilidad no es la solución. Todo debe desarrollarse aún más en la dirección de la neutralidad de CO2. Esto es posible con los combustibles sintéticos. “El motor de combustión ha ayudado a asegurar la prosperidad en Alemania durante décadas, creando empleos y valor añadido. Y por eso no se debe renunciar unilateralmente “

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