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BMW presenta la nueva generación del sedan de lujo Serie 7 e incluye la variante eléctrica i7 xDrive

Foto del escritor: Edsson AraúzEdsson Araúz

El BMW Serie 7 entra en su séptima generación con la llegada del nuevo modelo 2023, y se podría argumentar que, incluso con todos los iconos antes que él, este es el 7 más importante en la historia de la marca bávara, ya que por primera vez desde su debut en 1977, el Serie 7 co se ofrecerá solamente con un motor de combustión, sino que también tendrá una contraparte eléctrica, el BMW i7. BMW presentó este miércoles la nueva generación de su sedan de lujo Serie 7, y con la llegada de este se incluye a la gama la variante eléctrica denominada i7 xDrive60.

Todo es parte del impulso de BMW hacia la electrificación. Según el CEO de la marca, Oliver Zipse los nuevos modelos eléctricos llegarán “gruesos y rápidos” a partir de 2023, ya que la compañía está totalmente comprometida con los acuerdos climáticos de París y planea un movimiento hacia los vehículos totalmente eléctricos en el futuro, siguiendo a sus marcas asociadas Rolls-Royce y Mini, que ya se embarcaron en esta ruta. En total, BMW Group prevé tener hasta 10 millones de autos eléctricos de batería en la carretera para 2030, con el nuevo i7 uniéndose al iX y al i4.

El i7 no es un vehículo eléctrico dedicado mas bien, se trata de una versión modificada de la plataforma CLAR de BMW Group que sustenta a toda la gama de la Serie 7, y cuenta de serie con una configuración de tracción total de doble motor. Para sus nuevo tren motrices eléctrico, BMW integra una transmisión, un motor y un inversor en una sola unidad de accionamiento, que en el i7 se presenta en cada eje. La potencia máxima combinada es de 536 hp y 745 Nm de torque, lo suficiente para obtener una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos y una velocidad máxima limitada de 240 km/h.

La batería es una unidad de iones de litio con una capacidad de 102 kWh, que de cuerdo con estimaciones de BMW, con una sola carga tendrá una autonomía de 483 Km. Para maximizar el alcance cuenta con un sistema de regeneración de energía adaptativa que es capaz de detectar las secciones cuesta abajo y la información de la función de reconocimiento de semáforos al determinar la gravedad de la regeneración. Además, utilizará una bomba de calor para calentar y enfriar la cabina. La batería se calienta utilizando un calentador de flujo eléctrico dedicado de 5,5 kW, según BMW este sistema de accionamiento también ayuda a aumentar la eficiencia del vehículo.

La regeneración adaptativa es la configuración predeterminada, aunque el conductor también puede elegir configuraciones altas, medias o bajas. El ajuste alto permite la conducción con un solo pedal. La información sobre el flujo de energía se muestra en una pantalla táctil de 14,9 pulgadas que pertenece al sistema de infoentretenimiento y se incorpora en el mismo panel que el cuadro de instrumentos digital que tiene una pantalla de 12,3 pulgadas.

BMW mencionó en su presentación que ofrecerá dos versiones a gasolina del Serie 7 que consistirán en un modelo base, el 740i que equipa un motor 6 cilindros y la versión 760i xDrive que utiliza un V8 más potente. El 740i tiene una variante mejorada del 6 cilindros en línea de 3.0 litros turbo de BMW, que ahora cuenta con una asistencia híbrida de 48 V. La potencia total para el 740i se sitúa en 375 hp y 520 Nm de torque, lo que se traduce en una mejora de 40 hp con respecto al modelo anterior. Con la ayuda del sistema de 48 V, el 740i puede viajar por breves momentos con un torque máximo de 540 Nm, lo que le permite alcanzar los 100 km/h por hora en 5 segundos.

Mientras tanto, el modelo 760i xDrive de gama alta utiliza un motor V8 de 4.4 litros con doble turbo con la misma asistencia híbrida suave, lo que le da una potencia total de 536 hp y 760 Nm de torque. Esto permite que el 760i acelere de 0 a 100 km/h en solo 4.2 segundos. Ambas versiones del Serie 7 usaran la misma transmisión automática de ocho velocidades que se encuentra en otros modelos de BMW. Cada nuevo Serie 7 recibe un sistema de suspensión neumática estándar de cuatro esquinas con con nivelación automática y amortiguadores controlados electrónicamente.

La suspensión adaptativa baja el Serie 7 en 0,4 pulgadas en modo Sport o lo eleva hasta 0,8 pulgadas para carreteras ásperas y pequeños obstáculos. Además, el i7 baja automáticamente un poco por encima de las 121 km/h para la aerodinámica. También con la adición de la dirección adaptativa integral, le da al auto más precisión a velocidades más altas y es asistido con una dirección en la rueda trasera a una velocidad de hasta 3.5 grados.

El nuevo Serie 7 es una clara desviación del sedán de lujo al que reemplaza, la delantera vista por primera vez se nota similitud a la del nuevo X7, con el diseño más que controvertido de las grandes rejillas de riñón y el nuevo estilo de lámpara dividida que coloca los faros en el medio del parachoques y luces de circulación LED de dos piezas cerca del capó. En el i7, los acentos azules se alinean en la base de la fascia, mientras que las versiones a gasolina mantienen el estilo estándar M Sport. En el i7 xDrive60, detalles M Sport son una opción sin costo, con llantas M de 20 y 21 pulgadas disponibles y molduras Shadowline estándar.

En el interior, el Serie 7 adopta la última iteración del Live Cockpit Plus de BMW con la nueva actualización del software iDrive 8. Al frente se encuentra la nueva curved display, una sola pieza continua de vidrio que alberga dos pantallas, una para el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil central de 14,9 pulgadas. A este conjunto se une una nueva barra de interacción, exclusiva del 7, cuenta con una superficie cristalina con controles táctiles capacitivos para cosas como la ventilación y las funciones de control de clima.

La segunda fila del nuevo Serie 7 se enfoca aún más en el lujo y el confort con una pantalla de teatro 8K opcional de 31.3 pulgadas que se esconde entre los dos asientos delanteros. Cada pasajero trasero puede controlar la pantalla tocándola o a través de dos tabletas de 5,5 pulgadas montadas dentro de los paneles de las puertas. Las primeras unidades del nuevo buque insignia de la firma bávara se entregarán en noviembre del año en curso, con con precios para versión base 740i a partir de los $ 94,295. Mientras que el precio inicial para el 760i xDrive es de $ 114,995, y el i7 eléctrico llegará con un precio de $ 120,295.

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