¿Adiós a la Hyundai Santa Cruz? bajas ventas podrían aceleran su salida

Hyundai estaría preparando el adiós anticipado a la Santa Cruz, su pick-up compacta de enfoque “crossover”. La decisión responde a ventas bajas e inventario alto, en un segmento donde la Ford Maverick se quedó con el volumen. El Santa Cruz fue diseñado y comercializado exclusivamente para el mercado estadounidense y canadiense, pero dejó de comercializarse desde agosto de 2025 por el tema de aranceles.

Lanzada en 2021, la Santa Cruz apostó por carrocería monocasco y un vagón de 4 pies (1.22 metros) para mezclar comodidad de SUV, un vehículo multipropósito y de corte deportivo. Aunque tuvo una gran aceptación en su lanzamiento. el mercado terminó comparándola, casi exclusivamente, con la Maverick.

En 2025, la Maverick superó a la Santa Cruz por 6 a 1: Ford vendió 155,051 unidades frente a 25,499 de Hyundai. Para complicar el panorama, los concesionarios reportaban hasta casi cinco meses de Santa Cruz en inventario al cierre del año.

Recorte de producción y final adelantado

Hyundai avisó a proveedores que recortará la producción aproximadamente a la mitad este trimestre. Y aunque el plan original era mantenerla hasta el segundo trimestre de 2027, ahora se espera que termine antes.

Hyundai, oficialmente, no confirma el final. Un portavoz dijo que los planes del ciclo de vida “permanecen sin cambios” y evitó comentar futuros productos. Aun así, el recorte liberaría capacidad en la planta de Montgomery, Alabama, para el Tucson, el modelo más fuerte de la marca en EE.UU.; mientras Santa Cruz cayó 20% a 25,499 unidades, el Tucson subió 14%.

El Santa Cruz sufrió principalmente por precio, electrificación y su uso real. La Santa Cruz tiene un precio más alto que el Maverick y no ofrece opción híbrida.

Los números de Edmunds señalan que las transacciones promedio de 2021 registraron US$28,867 para Maverick versus US$36,825 para Santa Cruz. Ivan Drury, director de insights de Edmunds, señaló que Hyundai “empujó demasiado hacia la rareza versus la convencional”, creando “una razón inmediata de rechazo”.

Hyundai no abandonará las pick-ups, pero si buscará una apuesta más tradicional cambia de tamaño. El fabricante coreano planea iniciar producción de una pick-up mediana en el verano de 2029, priorizando durabilidad, versatilidad y eficiencia. A diferencia de Santa Cruz, sería body-on-frame y apuntaría a rivales como Toyota Tacoma, Ford Ranger y Chevrolet Colorado. Incluso podría derivar en un SUV emparentado, como lo que hace Toyota con su Hilux y el 4Runner.

En paralelo, Hyundai colabora con General Motors en el co-desarrollo de cinco vehículos, incluyendo una pick-up mediana para Centro y Sudamérica. Santa Cruz quizás se apaga en Norteamérica, pero la marca quiere mantener presencia en el mundo de las pick-ups por otras vías.